P016A: Temps excessif pour passer en régulation de richesse en boucle fermée
Que faire
Have the battery and charging system checked if that has not been done recently. The sensor this fault concerns has a heater that draws real current to reach temperature quickly, and a weak battery or a poor earth slows it enough to cause this — with nothing wrong with the sensor at all.
Say what kind of journeys the car does. Mostly short, cold trips can produce this on a healthy vehicle.
Try a sustained half-hour run before the appointment and report whether the light cleared. It is genuinely useful information.
Say whether the temperature gauge reaches its normal position, since a thermostat stuck open prevents the engine reaching the temperature this check requires.
Ce que signifie ce code
The air-fuel ratio control loop took longer than allowed to start working from sensor feedback.
This is the mixture-control counterpart of the fuel timing entry code, and on most engines it is the more consequential of the two — air-fuel ratio control is the loop that decides how much fuel goes in, so time spent outside it is time spent running on a stored estimate.
Wideband sensors are the usual subject here, and they behave differently from the older narrowband kind in a way that matters. A wideband air-fuel sensor must be at operating temperature to produce any meaningful signal at all — it does not degrade gracefully when cold, it simply produces nothing usable. Its heater is therefore not an accessory but a precondition, and it draws significant current to reach temperature in seconds rather than minutes.
Which makes supply quality a genuine cause. A tired battery, a poor earth, or high resistance in the heater circuit slows warm-up enough to fail this test without the heater itself being faulty.
So check charging and earths before condemning a sensor here, particularly on a car that has had battery trouble or bodywork done.
The other candidates are the family's: a thermostat stuck open holding coolant temperature below the entry threshold, a sensor aged past usefulness, or a driving pattern of short cold journeys that never satisfies the conditions.
Causes probables
Commencez ici
- Chauffage de sonde lambda défectueux · modérée
- Thermostat bloqué ouvert · modérée
Moins fréquent
- Tension du système basse · facile
- Sonde lambda vieillissante ou lente · modérée
- Mauvaise masse du capteur · modérée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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