C0043: Capteur de position de pédale de frein — circuit B
Que faire
Ordinary braking is unaffected. What may be reduced is emergency brake assistance, and on a hybrid or electric car the smoothness of the changeover between regenerative and friction braking — you might notice the pedal feeling slightly different. Worth getting fixed rather than living with.
Ce que signifie ce code
Brake pedal position sensor circuit B has a fault.
A switch says whether the pedal is pressed. A position sensor says how far — and modern braking needs the difference.
Regenerative braking is the clearest reason. In a hybrid or electric car, gentle braking is done by the motor generating current back into the battery, and the friction brakes are blended in as demand rises. Blending needs a number, not a yes/no, and it needs it accurately enough that the handover is invisible to the driver.
Emergency brake assist is the other. The system watches how fast the pedal moves: a stab at the pedal is read as panic, and full pressure is applied before the driver's own effort reaches it. A rate cannot be measured from a switch.
Circuit A and circuit B are the two halves of one sensor, reported separately so the module can tell a plausible-but-wrong reading from an obviously dead one. Two circuits disagreeing is a sensor fault; one open is usually wiring.
Note the designator convention here differs from its neighbours. These codes quote Circuit A and Circuit B where the switches at C0040 and C0041 quote a bare letter — the same lettering scheme written two ways within a few numbers.
Causes probables
Commencez ici
- Capteur de position de pédale de frein défectueux · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
- Circuit ouvert dans le câblage du capteur · spécialisée
Moins fréquent
- Calculateur de contrôle de stabilité défectueux · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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