Symptôme

La pédale de frein pulse ou vibre

The pedal pushes back in a rhythm as you brake, often with the steering wheel shaking in time with it. The rhythm is what identifies it: a pulse tied to road speed comes from the discs, while a rapid buzzing that only appears in an emergency stop is the anti-lock system doing its job and is entirely normal. People confuse the second for a fault and lift off, which is exactly the wrong response. A pulse that appears only after a long descent, and fades once things cool, is a different matter again and points at heat rather than distortion.

Également décrit comme : brake pedal pulsing, pedal vibrates when braking, juddering when braking, brakes shudder, steering shakes when braking, pulsating brakes, پدال ترمز میزند, لرزش هنگام ترمز, دیسک ترمز تاب دارد, pedal freno vibra, vibra al frenar, volante tiembla al frenar, اهتزاز عند الفرملة, رجة في دواسة الفرامل, المقود يرتج عند البريك

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Ce que cela signifie généralement

Séparez une pulsation que l'on ne sent qu'au freinage de l'ABS qui fait son travail, parce que le second n'est pas un défaut du tout. Une pulsation rapide avec un bruit de grincement ou de grésillement pendant un freinage appuyé, ou sur une surface glissante, c'est l'ABS qui fonctionne — c'est exactement la sensation qu'il donne, et les conducteurs qui ne l'ont jamais éprouvée le signalent souvent comme une panne.

Une pulsation qui survient à un freinage ordinaire et doux est autre chose, et ce sont presque toujours les disques.

Le mécanisme vaut d'être énoncé parce que l'explication habituelle est fausse. Les disques sont rarement « voilés » au sens de tordus. Ce qui varie, c'est l'épaisseur — des dépôts de garniture inégaux transférés sur la face du disque, ou de la corrosion, produisant une surface que la plaquette accroche plus fort par endroits. C'est cette variation d'épaisseur que la pédale ressent, et elle se mesure au palmer là où un « voile » ne se mesure pas.

Ce par quoi on la ressent dit où elle est. Par la pédale de frein, cela désigne l'avant ; par le siège ou toute la voiture, plus souvent l'arrière. Une vibration dans le volant au freinage, ce sont les disques avant presque à chaque fois.

Un voile excessif est l'autre cause et ce n'est souvent pas la faute du disque. De la saleté ou de la corrosion entre le disque et la portée de moyeu, ou une roue serrée irrégulièrement, tiennent un disque parfaitement sain hors d'axe — ce qui est pourquoi nettoyer la portée de moyeu fait partie du montage des disques, et pourquoi les boulons de roue doivent être serrés au couple plutôt que passés à la visseuse.

Une pulsation apparue après des disques neufs est généralement le rodage ou la propreté du moyeu, pas une pièce défectueuse.

Comment procéder

Ce que vous constatez	Cause probable	Comment le confirmer	Ce qui le corrige
Pulsation rapide avec un grésillement, seulement en freinage d'urgence ou sur surface glissante	L'ABS qui fonctionne — c'est la sensation qu'il donne	Notez les conditions. Un freinage appuyé ou une faible adhérence, c'est la conception qui fonctionne, pas un défaut.	Aucune réparation. Cela vaut d'être expliqué à un conducteur qui ne l'a jamais éprouvé.
Pulsation à un freinage ordinaire et doux, sentie par la pédale	Une variation d'épaisseur des disques avant — des dépôts de garniture inégaux ou de la corrosion plutôt qu'un disque tordu	Mesurez la variation d'épaisseur au palmer en plusieurs points, et le voile au comparateur.	Remplacez ou rectifiez les disques et montez des plaquettes neuves. Rodez-les correctement pour ne pas recommencer.
Vibration sentie par le siège plutôt que par la pédale	Les disques arrière plutôt que les avant	L'endroit où on la sent est le discriminant. Mesurez les disques arrière de la même façon.	Remplacez ou rectifiez les disques et plaquettes arrière.
Apparue peu après le montage de disques neufs	Portée de moyeu non nettoyée, boulons de roue serrés irrégulièrement, ou plaquettes non rodées	Mesurez le voile disque monté, puis de nouveau après nettoyage de la portée de moyeu. L'écart le nomme.	Nettoyez la portée jusqu'au métal nu, remontez, et serrez la roue au couple. Rodez les plaquettes comme prescrit.
Pulsation sur une voiture restée longtemps à l'arrêt	De la corrosion là où les plaquettes reposaient contre les disques, produisant une variation d'épaisseur localisée	Notez l'historique d'immobilisation. Les cas légers s'effacent à l'usage ; des piqûres profondes non.	Remplacez les disques là où les piqûres sont profondes. Voir la fiche « A commencé après une longue immobilisation » pour le schéma général.
Vibration présente même sans freiner	Pas les freins — équilibrage des roues, une jante voilée, ou un défaut de transmission	La dépendance au freinage est le discriminant. Un défaut d'équilibrage varie régulièrement avec la vitesse.	Équilibrez les roues ou diagnostiquez la transmission. Voir la fiche « Vibration ressentie dans le véhicule ».

Pulsation rapide avec un grésillement, seulement en freinage d'urgence ou sur surface glissante

Cause probable

L'ABS qui fonctionne — c'est la sensation qu'il donne

Comment le confirmer

Notez les conditions. Un freinage appuyé ou une faible adhérence, c'est la conception qui fonctionne, pas un défaut.

Ce qui le corrige

Aucune réparation. Cela vaut d'être expliqué à un conducteur qui ne l'a jamais éprouvé.
Pulsation à un freinage ordinaire et doux, sentie par la pédale

Cause probable

Une variation d'épaisseur des disques avant — des dépôts de garniture inégaux ou de la corrosion plutôt qu'un disque tordu

Comment le confirmer

Mesurez la variation d'épaisseur au palmer en plusieurs points, et le voile au comparateur.

Ce qui le corrige

Remplacez ou rectifiez les disques et montez des plaquettes neuves. Rodez-les correctement pour ne pas recommencer.
Vibration sentie par le siège plutôt que par la pédale

Cause probable

Les disques arrière plutôt que les avant

Comment le confirmer

L'endroit où on la sent est le discriminant. Mesurez les disques arrière de la même façon.

Ce qui le corrige

Remplacez ou rectifiez les disques et plaquettes arrière.
Apparue peu après le montage de disques neufs

Cause probable

Portée de moyeu non nettoyée, boulons de roue serrés irrégulièrement, ou plaquettes non rodées

Comment le confirmer

Mesurez le voile disque monté, puis de nouveau après nettoyage de la portée de moyeu. L'écart le nomme.

Ce qui le corrige

Nettoyez la portée jusqu'au métal nu, remontez, et serrez la roue au couple. Rodez les plaquettes comme prescrit.
Pulsation sur une voiture restée longtemps à l'arrêt

Cause probable

De la corrosion là où les plaquettes reposaient contre les disques, produisant une variation d'épaisseur localisée

Comment le confirmer

Notez l'historique d'immobilisation. Les cas légers s'effacent à l'usage ; des piqûres profondes non.

Ce qui le corrige

Remplacez les disques là où les piqûres sont profondes. Voir la fiche « A commencé après une longue immobilisation » pour le schéma général.
Vibration présente même sans freiner

Cause probable

Pas les freins — équilibrage des roues, une jante voilée, ou un défaut de transmission

Comment le confirmer

La dépendance au freinage est le discriminant. Un défaut d'équilibrage varie régulièrement avec la vitesse.

Ce qui le corrige

Équilibrez les roues ou diagnostiquez la transmission. Voir la fiche « Vibration ressentie dans le véhicule ».

Codes qui produisent ce symptôme (6)

Les codes qui se présentent le plus typiquement ainsi sont listés en premier — le point de départ le plus probable.

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

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