P0E17: Réchauffeur B du liquide de refroidissement du pack batterie — circuit de commande bas
Que faire
You may notice nothing until the weather turns cold. Then expect reduced range, weak acceleration, little regenerative braking and slow rapid charging — and note that this looks exactly like a worn-out battery. If the car is normal in warm weather, it is not the pack. Preconditioning while still plugged in helps in the meantime.
Ce que signifie ce code
The control circuit for the traction battery's coolant heater is faulty.
A traction battery has a heater, and most people do not know it — including a lot of the people who diagnose them.
A lithium pack works badly cold, and the reason is physical rather than electronic: the lithium ions move through the electrolyte more slowly at low temperature, so the pack's internal resistance rises steeply. Below about ten degrees the car must limit both how much power it takes out and how much it puts in — which is why an electric car in winter is slower, has less regenerative braking and rapid-charges at a fraction of its summer rate. The argument for why forcing charge into a cold pack is genuinely damaging is at P0CA6.
So the car heats the pack, using a coolant heater in the battery's thermal circuit, typically before a scheduled departure and while preconditioning for a rapid charge. This is the code family for that heater.
Its failure is invisible for half the year and then transforms the car. Summer: nothing. Winter: reduced range, weak acceleration, no regenerative braking for the first miles, and a rapid charger delivering a fraction of its rating — on a vehicle with no other fault, whose owner concludes the battery is worn out. A heater fault and a genuinely aged pack present almost identically in January, and the discriminator is what happens in July.
A second heater implies a pack large enough to need two, which also means losing one is a partial failure: heating still happens, at half the rate. So the symptoms are milder and easier to attribute to cold weather being cold — the car warms up eventually, just far too slowly to help a morning commute.
At or below the lower limit, usually a short to earth.
Causes probables
Commencez ici
- Réchauffeur de liquide de refroidissement de batterie hors service · spécialisée
- Circuit ouvert dans le câblage de commande · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
Moins fréquent
- Étage de puissance du calculateur hors service · spécialisée
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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