U0106: Perte de communication avec le calculateur de bougies de préchauffage 1
Que faire
In mild weather you will probably notice nothing. In cold weather expect slow starting, white smoke for the first minute and rough running until the engine warms.
That seasonal pattern is the thing to be aware of: a car that starts fine today can be a car that will not start on the first frost, so this is worth dealing with before winter rather than after. It is also not a reason to replace glow plugs — the plugs may be perfectly good, and the module that operates them has simply stopped receiving instructions.
Ce que signifie ce code
The glow plug control module has stopped being heard from. The general reasoning is at U0100, and the module's own communication faults are at P0683 and P0684.
Glow plugs are controlled by a dedicated module because they draw large currents on a timed schedule that varies with temperature — and because the module measures each plug individually, which is what allows a single failed plug to be identified rather than a set replaced.
Losing communication with it means the engine module cannot ask for preheat, so on a cold morning the plugs may not operate at all. The symptom is therefore seasonal and easy to misread: in mild weather the car starts perfectly and nothing seems wrong, and the fault only becomes obvious when the temperature drops. A code stored in summer is a problem stored up for winter.
These modules sit in the engine bay carrying heavy current, so heat and corrosion at their connectors are ordinary findings.
Causes probables
Commencez ici
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · facile
- Câblage du bus de données endommagé · modérée
- Alimentation ou masse du calculateur hors service · modérée
Moins fréquent
- Dommage thermique au capteur ou au câblage · modérée
- Calculateur de préchauffage hors service · modérée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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