Capteur de pression d\x27entrée turbo
Measures pressure before the turbocharger's compressor — the stretch of intake everyone forgets, which runs below atmospheric because the turbo is sucking through the air filter and ducting. That depression is a measurement with two jobs: it monitors air filter restriction honestly (a clogging filter deepens the depression at any flow, so the service warning comes from physics rather than mileage), and it guards the compressor's operating range, which depends on inlet conditions. Twin-turbo engines carry one per inlet, which is where the B designator comes from. The free check its codes allow: engine off, the reading should equal atmospheric exactly — disagreement at rest convicts the sensor, while a deep reading only when running may be the sensor doing its job on a blocked filter.
Également appelé : compressor inlet pressure sensor, turbo inlet pressure sensor, inlet depression sensor, pre-turbo pressure sensor, supercharger inlet pressure sensor
Cité par 40 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (40)
- P012A Capteur A de pression en entrée de turbocompresseur — circuit Modérée
- P012B Capteur A de pression en entrée de turbocompresseur — circuit, plage/performance Modérée
- P012C Capteur A de pression en entrée de turbocompresseur — circuit bas Modérée
- P012D Capteur A de pression en entrée de turbocompresseur — circuit haut Modérée
- P2374 Capteur B de pression en entrée de turbocompresseur — circuit Modérée
- P2375 Capteur B de pression en entrée de turbocompresseur — circuit, plage/performance Modérée
- P2376 Capteur B de pression en entrée de turbocompresseur — circuit bas Modérée
- P2377 Capteur B de pression en entrée de turbocompresseur — circuit haut Modérée
- P2378 Capteur B de pression en entrée de turbocompresseur — circuit intermittent/erratique Modérée
- P006C Corrélation entre la pression absolue du collecteur et la pression en entrée de turbocompresseur
- P006D Corrélation entre la pression barométrique et la pression en entrée de turbocompresseur, banc 1
- P00F7 Corrélation entre la pression barométrique et la pression en entrée de turbocompresseur, banc 2
- P00F8 Capteur A de pression en sortie de turbocompresseur — circuit
- P00F9 Capteur A de pression en sortie de turbocompresseur — plage/performance
- P00FA Capteur A de pression en sortie de turbocompresseur — circuit bas
- P00FB Capteur A de pression en sortie de turbocompresseur — circuit haut
- P00FC Capteur A de pression en sortie de turbocompresseur — intermittent/erratique
- P012E Capteur A de pression en entrée de turbocompresseur — circuit intermittent/erratique
- P01FA Capteur B de pression en sortie de turbocompresseur — circuit
- P01FB Capteur B de pression en sortie de turbocompresseur — plage/performance
- P01FC Capteur B de pression en sortie de turbocompresseur — circuit bas
- P01FD Capteur B de pression en sortie de turbocompresseur — circuit haut
- P01FE Capteur B de pression en sortie de turbocompresseur — intermittent/erratique
- P01FF Corrélation entre les capteurs A et B de pression en sortie de turbocompresseur
- P023D Corrélation entre la pression absolue du collecteur et le capteur de suralimentation A
Autres composants dans Forced Induction
- Turbocompresseur 183
- Actionneur d\x27aubes de turbo 54
- Soupape de décharge du turbo 34
- Vanne de décharge du turbo 32
- Électrovanne de régulation de suralimentation 22
- Capteur de régime du turbo 20
- Échangeur air-air 19
- Capteur de pression de suralimentation 13
- Capteur de position des aubes de turbo 13
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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