P2340: Cylindre 5 — au-dessus du seuil du capteur de cliquetis ou de vibration de combustion
Que faire
Avoid heavy loads and towing, and ease off if you hear a rattle. On an engine this size, ask for the cooling system to be checked as well as the fuel and injectors — coolant picks up heat as it travels through the block, so cylinders further along run hotter and are the first to knock when cooling is not quite right. Note it if the fault appears in hot weather, in traffic or when towing, since that points the same way. The temperature gauge reading normal does not rule this out.
Ce que signifie ce code
Cylinder 5 is requiring more knock protection than normal. The mechanism is at P2336.
A fifth cylinder means a larger engine, and on larger engines cooling is no longer uniform. Coolant enters the block at one end and leaves at the other, picking up heat as it goes, so the cylinders furthest along the flow path run measurably hotter than the first ones. Engine designers compensate for this — but the compensation assumes the cooling system is working as designed.
When it is not, the cylinders that were already the hottest are the ones that cross the knock threshold first. So a knock code on a rear or middle cylinder of a straight-six or a V engine is worth treating as a possible cooling question rather than only a fuel or injector one, particularly if it appears in hot weather, in traffic, or when towing.
The things to look at are ordinary and mostly cheap: coolant level and condition, a thermostat opening late, a radiator partly blocked externally by debris or internally by scale, a water pump whose impeller has eroded, and air trapped in the system after a previous repair.
The temperature gauge is unhelpful here for the reason given at P2181 — it is damped enough to read normal across a wide band — so its sitting in the middle is not evidence that cooling is adequate.
Causes probables
Commencez ici
Moins fréquent
- Radiateur obstrué ou restreint · modérée
- Thermostat s'ouvrant tardivement · modérée
- Pompe à eau défectueuse · spécialisée
- Dépôts de calamine dans la chambre de combustion · modérée
- Injecteurs encrassés · modérée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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