Symptôme

Odeur de brûlé

A hot or acrid smell that may be overheated oil, transmission fluid, coolant or electrical insulation. Worth identifying quickly, since several of the possibilities are urgent.

Également décrit comme : burning, smells hot, acrid smell, hot smell, smells like burning, electrical burning smell, بوی سوختگی, بوی دود و سوختن, huele a quemado, olor a quemado, huele a plastico quemado, رائحة حريق, ريحة احتراق, رائحة بلاستيك محروق

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Certaines causes imposent d'arrêter de rouler

23 des 64 codes qui produisent ce symptôme signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Si le symptôme est soudain ou marqué, traitez-le comme tel jusqu'à ce qu'une lecture des codes dise le contraire.

Ce que cela signifie généralement

Cela vaut d'être identifié vite, puisque plusieurs des possibilités sont urgentes — et l'odeur elle-même est la meilleure preuve disponible, parce que chaque matière brûle de façon distinctive.

Huile chaude : âcre et légèrement sucrée, généralement avec de la fumée visible sous le capot. De l'huile sur un collecteur chaud est un risque d'incendie quelle que soit la petitesse de la fuite.
Isolant électrique : piquante, plastique, reconnaissable une fois rencontrée. Traitez-la comme urgente — un circuit qui surchauffe est en route vers un incendie et sent souvent avant de lâcher.
Huile de boîte : plus piquante et plus chimique que l'huile moteur, et sur une automatique elle signifie généralement que l'huile a surchauffé plutôt qu'elle n'a été renversée.
Liquide de refroidissement : sucrée, avec de la vapeur blanche plutôt que de la fumée.
Embrayage : une odeur chaude, poussiéreuse et caractéristique après des démarrages en côte ou dans les embouteillages, et normale en petite quantité sur une boîte manuelle menée dur.
Freins : du métal chaud et de la garniture après une longue descente, ou venant d'une seule roue si un étrier traîne.

D'où cela vient restreint encore, et un essai gratuit fait l'essentiel du travail : touchez chaque roue après un trajet. Une roue nettement plus chaude que les autres est un frein qui traîne ou un roulement qui lâche, et cela distingue immédiatement une odeur de train roulant d'une odeur de compartiment moteur.

Une odeur de brûlé avec de la fumée, ou toute odeur électrique, impose de s'arrêter et de chercher plutôt que de rentrer. Débranchez la batterie si une odeur électrique est forte et que la source n'est pas évidente.

Et écartez la version innocente : une voiture neuve, ou des plaquettes et disques neufs, sentent pendant les premières centaines de kilomètres, le temps que les revêtements de protection se consument.

Comment procéder

Ce que vous constatez	Cause probable	Comment le confirmer	Ce qui le corrige
Odeur piquante de plastique ou d'électricité	De l'isolant qui surchauffe — un circuit qui porte plus de courant qu'il ne devrait	Ne tardez pas pour diagnostiquer. Arrêtez-vous, et cherchez de la fumée ou de la chaleur aux boîtiers à fusibles et aux connecteurs.	Débranchez la batterie si l'odeur est forte. Réparez le circuit et trouvez pourquoi il a été surchargé — un fusible neuf seul ne le fait pas.
Odeur âcre avec de la fumée sous le capot	De l'huile ou du liquide de refroidissement sur des organes chauds — le plus souvent une fuite sur le collecteur d'échappement	Une fois froid, cherchez des traces d'huile au-dessus du collecteur et contrôlez le niveau de liquide de refroidissement.	Réparez la fuite et nettoyez le collecteur et les écrans. L'huile résiduelle rallume l'odeur au trajet suivant.
Une roue bien plus chaude que les autres après un trajet	Un frein qui traîne ou un roulement de roue qui lâche	Touchez chaque roue et chaque moyeu après un trajet — prudemment. Cet essai gratuit localise une odeur de train roulant en quelques secondes.	Débloquez ou remplacez l'étrier ou le roulement. Un frein qui traîne coûte aussi du carburant en permanence.
Odeur chaude et poussiéreuse après des démarrages en côte ou dans les embouteillages, boîte manuelle	L'embrayage — normal en petite quantité quand il est mené dur, un avertissement quand cela arrive facilement	Notez à quel point la voiture était sollicitée. Un embrayage qui sent sur un démarrage en côte ordinaire patine.	Aucune réparation s'il a vraiment été maltraité. Testez le patinage sous charge si cela arrive facilement.
Odeur chimique piquante avec des passages brusques ou une automatique menée dur	De l'huile de boîte surchauffée	Contrôlez l'état de l'huile et lisez la température de boîte là où elle est disponible. Une huile qui sent le brûlé est déjà un constat.	Faites la vidange à la spécification et traitez la raison de la surchauffe — remorquage, refroidisseur, ou un élément qui patine.
Voiture neuve, ou plaquettes et disques neufs, odeur qui s'estompe sur les premières centaines de kilomètres	Les revêtements de protection qui se consument — normal	Corrélez avec l'âge ou l'intervention récente, et notez que cela diminue au lieu d'être constant.	Aucune réparation.

Odeur piquante de plastique ou d'électricité

Cause probable

De l'isolant qui surchauffe — un circuit qui porte plus de courant qu'il ne devrait

Comment le confirmer

Ne tardez pas pour diagnostiquer. Arrêtez-vous, et cherchez de la fumée ou de la chaleur aux boîtiers à fusibles et aux connecteurs.

Ce qui le corrige

Débranchez la batterie si l'odeur est forte. Réparez le circuit et trouvez pourquoi il a été surchargé — un fusible neuf seul ne le fait pas.
Odeur âcre avec de la fumée sous le capot

Cause probable

De l'huile ou du liquide de refroidissement sur des organes chauds — le plus souvent une fuite sur le collecteur d'échappement

Comment le confirmer

Une fois froid, cherchez des traces d'huile au-dessus du collecteur et contrôlez le niveau de liquide de refroidissement.

Ce qui le corrige

Réparez la fuite et nettoyez le collecteur et les écrans. L'huile résiduelle rallume l'odeur au trajet suivant.
Une roue bien plus chaude que les autres après un trajet

Cause probable

Un frein qui traîne ou un roulement de roue qui lâche

Comment le confirmer

Touchez chaque roue et chaque moyeu après un trajet — prudemment. Cet essai gratuit localise une odeur de train roulant en quelques secondes.

Ce qui le corrige

Débloquez ou remplacez l'étrier ou le roulement. Un frein qui traîne coûte aussi du carburant en permanence.
Odeur chaude et poussiéreuse après des démarrages en côte ou dans les embouteillages, boîte manuelle

Cause probable

L'embrayage — normal en petite quantité quand il est mené dur, un avertissement quand cela arrive facilement

Comment le confirmer

Notez à quel point la voiture était sollicitée. Un embrayage qui sent sur un démarrage en côte ordinaire patine.

Ce qui le corrige

Aucune réparation s'il a vraiment été maltraité. Testez le patinage sous charge si cela arrive facilement.
Odeur chimique piquante avec des passages brusques ou une automatique menée dur

Cause probable

De l'huile de boîte surchauffée

Comment le confirmer

Contrôlez l'état de l'huile et lisez la température de boîte là où elle est disponible. Une huile qui sent le brûlé est déjà un constat.

Ce qui le corrige

Faites la vidange à la spécification et traitez la raison de la surchauffe — remorquage, refroidisseur, ou un élément qui patine.
Voiture neuve, ou plaquettes et disques neufs, odeur qui s'estompe sur les premières centaines de kilomètres

Cause probable

Les revêtements de protection qui se consument — normal

Comment le confirmer

Corrélez avec l'âge ou l'intervention récente, et notez que cela diminue au lieu d'être constant.

Ce qui le corrige

Aucune réparation.

Codes qui produisent ce symptôme (64)

Les codes qui se présentent le plus typiquement ainsi sont listés en premier — le point de départ le plus probable.

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

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