Véhicule
Chevrolet Spark
The city car, and the direct descendant of the Daewoo Matiz — early cars carry Daewoo part numbers and Daewoo service information, which is where to look for anything before about 2010. Mechanically among the simplest cars here: a naturally aspirated three- or four-cylinder with port injection, no turbocharger and a four-speed automatic or a CVT at most. Its faults are age and neglect rather than design — ignition coils, crank sensors and earth points account for most of what it sets codes about.
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Générations
-
M200 2005–2010
A Daewoo Matiz in all but badge; Daewoo part numbers and service information are the ones that apply.
- Types de carrosserie
- Hatchback
- Plateforme
- GM M200
- Moteurs
-
- 0.8 three-cylinder — petrol · 38 kW (51 hp) · 72 Nm (53 lb-ft)
- 1.0 four-cylinder — petrol · 49–50 kW (66–67 hp) · 91–93 Nm (67–69 lb-ft)
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual · 4-speed automatic
- Transmission
- Front-wheel drive
-
M300 2009–2015
The first Spark designed as a Chevrolet; port injection throughout and no turbocharging anywhere.
- Types de carrosserie
- Hatchback
- Plateforme
- GM M300
- Moteurs
-
- 1.0 Ecotec — petrol · 50 kW (67 hp) · 93 Nm (69 lb-ft)
- 1.2 Ecotec — petrol · 60 kW (80 hp) · 104–111 Nm (77–82 lb-ft)
- 1.0 LPG — LPG bi-fuel · 48–50 kW (64–67 hp)
- 0.9 — diesel
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual · 5-speed Y4M HD manual · 4-speed Aisin AW 80-40LE automatic · CVT Jatco M4M-CVT7 automatic
- Transmission
- Front-wheel drive
-
M400 2015–2022
A CVT replaces the four-speed automatic, which changes what a shift-quality complaint means entirely.
- Types de carrosserie
- Hatchback
- Plateforme
- GM M400
- Moteurs
-
- 1.0 Ecotec three-cylinder — petrol · 56 kW (75 hp) · 95 Nm (70 lb-ft)
- 1.4 Ecotec — LV7 · petrol
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual · CVT
- Transmission
- Front-wheel drive
Informations de service
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la Chevrolet Spark
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