P0D9A: Temperatuursensor A van de laadconnector — circuit, bereik/werking
Wat te doen
The car may refuse to charge, or may charge only at reduced current. That is the right behaviour — without this sensor the car cannot tell whether the connector is overheating. Look at the inlet pins for discolouration or melted plastic and mention anything you find; if the connector has ever felt hot to the touch, say so.
Wat deze code betekent
The circuit for the temperature sensor in the charging coupler is faulty.
This sensor is the single most important safety device in the charging system, and it is in the connector rather than in the car.
Charging fires start at the plug. Not in the battery, not in the charger — at the connection, because that is the one high-current joint in the whole path that is made and broken by hand, thousands of times, outdoors. A pin that has corroded, spread, or lost its spring tension makes contact over a smaller area than it should, and a smaller contact area at the same current means more resistance, which means heat, which oxidises the surface further and raises the resistance again. It is a runaway, and it can reach the melting point of the plastic housing.
So a thermistor sits in the coupler watching for it, and when the connector gets hot the car reduces the current or stops the session — which is the only thing standing between a degraded pin and a fire. That is why this code should not be cleared and ignored, and why an owner who has noticed a charge connector feeling hot has noticed something real.
Note it protects the vehicle inlet specifically. The other end of the cable and the charge point have their own sensors, which is why a cable that gets hot at the wall end is the charge point's problem and not this one.
Present and plausible but not matching what the rest of the system says — drift rather than failure.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Laadinlaat of pennen beschadigd · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · specialistisch
Minder vaak
- Onderbreking in de bedrading van de sensor · specialistisch
- Water binnengedrongen in de connector · specialistisch
- Kabelboom beschadigd · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P0D9A.