P0D2A: Ingang van de acculader — stroom te hoog
Wat te doen
Stop using the charge point that trips. Repeated tripping is the protection working, and forcing it with a higher-rated breaker would be dangerous. Have the car checked before charging again at full current, and look at the charge connector for any sign of heat discolouration.
Wat deze code betekent
The alternating current the charger is drawing from the supply is above its limit.
This is the direction that trips things. A charger drawing more than the supply is rated for will pop a breaker, and the owner's experience is a car that "keeps tripping the electrics" — often blamed on the house.
It matters more than it sounds, because the limit is a safety limit rather than a preference. The charge point states what its cable and wiring can carry, and a charger exceeding it is heating conductors that were never sized for the current. That is the mechanism behind melted charge connectors, which are a real and photographed failure rather than a theoretical one.
The cause is often the sensor rather than the charger — the input current sensor at P0D38 reading low makes the charger believe it has headroom it does not have, so it pushes further. That inversion is worth holding onto: a charger drawing too much may be a measurement fault, and replacing the charger leaves the sensor still lying.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Boordlader defect · specialistisch
- Gecorrodeerde of losse stekker · specialistisch
Minder vaak
- Sensormodule accupakket defect · specialistisch
- Storing in de externe laadapparatuur · eenvoudig
- Laadinlaat of pennen beschadigd · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P0D2A.