P2515: Koudemiddeldruksensor B — circuit
Wat te doen
Expect the air conditioning to stop working or to cut in and out. Worth attending to before hot weather or heavy traffic for a reason beyond comfort: the module uses this reading to decide cooling fan speed, and those fans cool the engine as well as the condenser. If the temperature gauge climbs in slow traffic, do not dismiss it as unrelated.
Wat deze code betekent
A fault in the circuit of the second air conditioning refrigerant pressure sensor.
Air conditioning pressure is not only an air conditioning matter, which is why an engine code exists for it. The engine control module uses refrigerant pressure for several decisions that have nothing to do with cabin comfort:
- Cooling fan speed. High refrigerant pressure means the condenser needs airflow, so the fans are commanded up — and the same fans cool the engine. A pressure sensor fault can therefore leave an engine short of cooling in traffic, which is a more serious consequence than a warm cabin.
- Compressor engagement. The compressor is disengaged at extremes of pressure to protect itself, and momentarily under hard acceleration to return its power to the wheels.
- Idle speed. The compressor is a substantial load, and the module raises idle to absorb it.
A second sensor implies the system measures both sides of the circuit, and as elsewhere in this corpus the pair is more informative than either alone: the difference across the compressor is what indicates whether the refrigerant charge is correct. That is the same structural idea as the paired coolant sensors at P2182 and the paired NOx sensors at P2200 — one sensor gives a value, two give a measurement.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Koudemiddeldruksensor defect · eenvoudig
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Kabelboom beschadigd · gemiddeld
Minder vaak
- Te weinig koudemiddel · gemiddeld
- Referentiespanningsvoeding van de sensor uitgevallen · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2515.