Symptoom
Begon na het monteren van een accessoire
A dashcam, tracker, tow bar, alarm, stereo or set of extra lights went on, and the car has had electrical oddities since. Nearly all of it comes down to where the power was taken from. A permanent live tapped from the wrong circuit keeps a module awake and flattens the battery; a supply spliced into a signal wire changes what that signal reads; and a tow bar wired without the correct interface tells the car a trailer is attached, which on many vehicles disables the parking sensors and alters the stability control. Mention the accessory even if it was fitted months earlier and by a professional — it is the one modification a scan tool has no way of seeing.
Ook omschreven als: after fitting a dashcam, since the towbar was fitted, after an alarm was installed, fitted a tracker, since i had extra lights fitted, after a new stereo, بعد از نصب دزدگیر, بعد از نصب لوازم جانبی, بعد از نصب دوربین, despues de instalar alarma, puse equipo musica, montar accesorio, بعد تركيب إنذار, بعد ما ركبت مسجل, بعد تركيب إكسسوار
Bij sommige oorzaken kun je beter stoppen met rijden
7 van de 97 codes die dit symptoom veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Komt het symptoom plotseling of hevig op, behandel het dan als zo'n geval totdat uitlezen iets anders zegt.
Wat dit meestal betekent
Vrijwel alles komt neer op waar de stroom vandaan is gehaald. Een permanente plus die van de verkeerde kring is afgetakt, houdt een module wakker en trekt de accu leeg. Een voeding die in een signaaldraad is aangesloten, verandert wat dat signaal aangeeft. En een trekhaak die zonder de juiste interface is aangesloten, vertelt de auto dat er een aanhanger hangt — wat op veel voertuigen de parkeersensoren uitschakelt en de stabiliteitsregeling wijzigt.
Noem het accessoire ook als het maanden eerder en door een vakman is gemonteerd. Het is de enige aanpassing die een diagnoseapparaat op geen enkele manier kan zien, en juist de vertraging tussen monteren en symptoom is waarom niemand de twee verbindt: een dashcam op een permanente plus geeft pas een lege accu nadat de auto een lang weekend heeft gestaan.
Drie vormen van falen dekken het. Sluipverbruik, waarbij het accessoire nooit in de slaapstand gaat en de auto na stilstand leeg is — in werkplaatsbronnen in elke taal de meest voorkomende enkele bevinding. Signaalvervuiling, waarbij een aftakking op een draad die informatie draagt in plaats van stroom, verandert wat een module afleest, met storingen in een systeem waar het accessoire niets mee te maken heeft. En netwerkstoring, waarbij een apparaat dat op het datanetwerk van het voertuig is aangesloten, modules wakker houdt of soms de communicatie ronduit verstoort.
Het loskoppelen is de test, en die is gratis. Isoleer de voeding van het accessoire volledig — niet enkel uitschakelen, want het hele punt van sluipverbruik is dat uitschakelen juist niet gebeurt — en meet daarna de ruststroom opnieuw of test de storing opnieuw.
Niet-originele alarmsystemen en startonderbrekers verdienen hun eigen achterdocht, want zij zijn in de ontstekings- en startkringen aangesloten, zijn zelden gedocumenteerd, bezwijken met de jaren, en staan op geen enkel schema dat de werkplaats heeft.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Accu leeg na stilstand, sinds er een accessoire is gemonteerd | Sluipverbruik — het accessoire gaat op zijn permanente plus nooit in de slaapstand | Meet de ruststroom, isoleer daarna de voeding van het accessoire volledig en meet opnieuw. Uitschakelen is niet dezelfde test. | Verplaats de voeding naar een geschakelde plus of monteer de eigen onderspanningsbeveiliging van het accessoire, ingesteld op het accutype. |
| Storingen in een systeem waar het accessoire niets mee te maken heeft | Een voeding die in een signaaldraad is aangesloten — de module leest nu iets anders dan wat de sensor zegt | Zoek uit waar het accessoire zijn stroom en zijn massa vandaan haalde. Toets de live waarde van het getroffen signaal op aannemelijkheid. | Sluit het accessoire opnieuw aan op een eigen gezekerde voeding en een deugdelijke massa. Haal nooit stroom uit een signaaldraad. |
| Parkeersensoren dood en het stabiliteitsgedrag veranderd sinds er een trekhaak op zit | De auto denkt dat er een aanhanger is aangesloten — een trekhaak die zonder de juiste voertuiginterface is aangesloten | Lees de aanhangerherkenning van de aanhangermodule uit terwijl er niets is aangesloten. | Laat hem opnieuw aansluiten via de juiste module. Behalve de sensoren grijpt ook de aanhangerstabilisatie mogelijk helemaal niet in. |
| Intermitterende storingen in meerdere modules | Netwerkstoring — een apparaat op het datanetwerk dat modules wakker houdt of de communicatie verstoort | Koppel het apparaat volledig los en scan opnieuw na een rit. Let erop dat een apparaat in de diagnoseaansluiting per definitie op het netwerk zit. | Verwijder of vervang het apparaat. Een dongel die permanent in de diagnoseaansluiting zit, is een veelvoorkomende en onverdachte oorzaak. |
| Start- of startonderbrekerproblemen op een auto met een niet-origineel alarm | Een niet-originele startonderbreker die een kring afknijpt die hij zou moeten vrijgeven, of bedrading die met de jaren bezwijkt | Vraag wat er is gemonteerd en zoek de module. Hij staat niet op het schema van de fabrikant, en dáárom wordt hiernaar gevraagd in plaats van gemeten. | Repareer de unit of verwijder hem volledig en herstel de oorspronkelijke bedrading. Omzeil de originele startonderbreker niet om eromheen te werken. |
| De storing verdwijnt volledig zodra het accessoire is geïsoleerd | Bevestigd — wat het accessoire ook doet, dát is de storing | Dit is de hele test. Monteer het correct terug en stel vast dat de storing wegblijft in plaats van dat aan te nemen. | Sluit het opnieuw aan met de juiste zekering, een deugdelijke massa en een voeding die past bij wat het apparaat nodig heeft. |
-
Accu leeg na stilstand, sinds er een accessoire is gemonteerd
- Waarschijnlijke oorzaak
- Sluipverbruik — het accessoire gaat op zijn permanente plus nooit in de slaapstand
- Hoe u het bevestigt
- Meet de ruststroom, isoleer daarna de voeding van het accessoire volledig en meet opnieuw. Uitschakelen is niet dezelfde test.
- Wat het verhelpt
- Verplaats de voeding naar een geschakelde plus of monteer de eigen onderspanningsbeveiliging van het accessoire, ingesteld op het accutype.
-
Storingen in een systeem waar het accessoire niets mee te maken heeft
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een voeding die in een signaaldraad is aangesloten — de module leest nu iets anders dan wat de sensor zegt
- Hoe u het bevestigt
- Zoek uit waar het accessoire zijn stroom en zijn massa vandaan haalde. Toets de live waarde van het getroffen signaal op aannemelijkheid.
- Wat het verhelpt
- Sluit het accessoire opnieuw aan op een eigen gezekerde voeding en een deugdelijke massa. Haal nooit stroom uit een signaaldraad.
-
Parkeersensoren dood en het stabiliteitsgedrag veranderd sinds er een trekhaak op zit
- Waarschijnlijke oorzaak
- De auto denkt dat er een aanhanger is aangesloten — een trekhaak die zonder de juiste voertuiginterface is aangesloten
- Hoe u het bevestigt
- Lees de aanhangerherkenning van de aanhangermodule uit terwijl er niets is aangesloten.
- Wat het verhelpt
- Laat hem opnieuw aansluiten via de juiste module. Behalve de sensoren grijpt ook de aanhangerstabilisatie mogelijk helemaal niet in.
-
Intermitterende storingen in meerdere modules
- Waarschijnlijke oorzaak
- Netwerkstoring — een apparaat op het datanetwerk dat modules wakker houdt of de communicatie verstoort
- Hoe u het bevestigt
- Koppel het apparaat volledig los en scan opnieuw na een rit. Let erop dat een apparaat in de diagnoseaansluiting per definitie op het netwerk zit.
- Wat het verhelpt
- Verwijder of vervang het apparaat. Een dongel die permanent in de diagnoseaansluiting zit, is een veelvoorkomende en onverdachte oorzaak.
-
Start- of startonderbrekerproblemen op een auto met een niet-origineel alarm
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een niet-originele startonderbreker die een kring afknijpt die hij zou moeten vrijgeven, of bedrading die met de jaren bezwijkt
- Hoe u het bevestigt
- Vraag wat er is gemonteerd en zoek de module. Hij staat niet op het schema van de fabrikant, en dáárom wordt hiernaar gevraagd in plaats van gemeten.
- Wat het verhelpt
- Repareer de unit of verwijder hem volledig en herstel de oorspronkelijke bedrading. Omzeil de originele startonderbreker niet om eromheen te werken.
-
De storing verdwijnt volledig zodra het accessoire is geïsoleerd
- Waarschijnlijke oorzaak
- Bevestigd — wat het accessoire ook doet, dát is de storing
- Hoe u het bevestigt
- Dit is de hele test. Monteer het correct terug en stel vast dat de storing wegblijft in plaats van dat aan te nemen.
- Wat het verhelpt
- Sluit het opnieuw aan met de juiste zekering, een deugdelijke massa en een voeding die past bij wat het apparaat nodig heeft.
Codes die dit symptoom veroorzaken (97)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
- P0610 Fout in de voertuigopties van de regelmodule Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0654 Uitgang van het motortoerental — circuit onderbroken Typisch voor deze code Laag
- P06E4 Wekken van de regelmodule — circuit, werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- P08A6 Systeem van pookpositiesensoren — correlatie van meerdere sensoren Typisch voor deze code Hoog
- P0A8D Systeemspanning van de 14-voltvermogensmodule — laag Typisch voor deze code Hoog
- P2553 Blokkering A van gasklep of brandstof — circuit, bereik/werking Typisch voor deze code Hoog
- P2554 Blokkering A van gasklep of brandstof — circuit laag Typisch voor deze code Hoog
- P2613 Koudemiddelverdeelklep A — stuurcircuit hoog Typisch voor deze code Laag
- U0001 CAN-communicatiebus hoge snelheid Typisch voor deze code Stop met rijden Hoog
- U0002 CAN-communicatiebus hoge snelheid — werking Typisch voor deze code Hoog
- U0004 CAN-communicatiebus hoge snelheid — (+) laag Typisch voor deze code Stop met rijden Hoog
- U0005 CAN-communicatiebus hoge snelheid — (+) hoog Typisch voor deze code Stop met rijden Hoog
- U0007 CAN-communicatiebus hoge snelheid — (−) laag Typisch voor deze code Stop met rijden Hoog
- U0008 CAN-communicatiebus hoge snelheid — (−) hoog Typisch voor deze code Stop met rijden Hoog
- U0011 CAN-communicatiebus middelhoge snelheid — werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- U0014 CAN-communicatiebus middelhoge snelheid — (+) hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- U0020 CAN-communicatiebus lage snelheid — werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- U0023 CAN-communicatiebus lage snelheid — (+) hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- U0029 Communicatiebus van het voertuig A — werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- U0031 Communicatiebus van het voertuig A — (+) laag Typisch voor deze code Hoog
- U0032 Communicatiebus van het voertuig A — (+) hoog Typisch voor deze code Hoog
- U0034 Communicatiebus van het voertuig A — (−) laag Typisch voor deze code Hoog
- U0037 Communicatiebus van het voertuig B Typisch voor deze code Hoog
- U0038 Communicatiebus van het voertuig B — werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- U0040 Communicatiebus van het voertuig B — (+) laag Typisch voor deze code Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Begon na het monteren van een accessoire.