U0130: Communicatieverlies met de regelmodule stuurkracht
Wat te doen
The steering still works and is still connected to the wheels — what has changed is how much help the car gives you.
Expect it to feel wrong rather than absent: either much heavier than usual, particularly when parking and manoeuvring, or lighter and more nervous than usual at speed. Neither is dangerous if you are expecting it, and both are unsettling if you are not.
If the steering has gone heavy, allow for it in car parks and tight turns — you will need real physical effort, and it is worth thinking about whether anyone else who drives the car will manage. Take wider, slower lines rather than forcing it.
Get it looked at promptly. As with all network codes, the module is often innocent and its power supply, earth and wiring come first.
Wat deze code betekent
The steering effort control module has stopped being heard from. The general reasoning is at U0100.
Steering effort control is the part of an assisted steering system that decides how much assistance to give rather than providing it. Assistance is deliberately not constant: a great deal is wanted at parking speeds and very little at motorway speeds, where too much would make the car feel nervous and remove the feedback a driver steers by. This module makes that judgement, from road speed and often from a selected driving mode.
When it goes quiet, the system falls back rather than switching off — but which way it falls back matters, and it is worth knowing before it happens. A fallback to minimum assistance leaves the steering very heavy at low speed, which is startling in a car park and physically hard work. A fallback to fixed assistance leaves it light at speed, which makes the car feel darty and oversensitive on a motorway.
Either way the steering itself is still connected. The rack is mechanically linked to the wheels; what changes is how much help you get turning it. That distinction matters because heavy steering feels like something has broken when it has not.
A related code at U0131 covers the module providing the assistance rather than grading it, and the two are frequently the same physical unit.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Voeding of massa naar de module uitgevallen · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
Minder vaak
- Lage systeemspanning · eenvoudig
- Regelmodule stuurbekrachtiging uitgevallen · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0130.