U0131: Communicatieverlies met de regelmodule A stuurbekrachtiging
Wat te doen
The steering still works — you can steer the car — but the power assistance has gone, so it will feel very heavy.
The heaviness is worst when you are barely moving and much milder once you are rolling, so if this happens while driving, keep going gently to somewhere safe rather than stopping in an awkward place. Parking it will take real effort; take wide, slow lines and avoid turning the wheel while stationary.
Think about whether anyone else who drives the car will physically manage it before they take it out.
Ask for the battery, its terminals and the main earth connections to be tested before anything expensive is discussed. Electric steering draws an enormous current in bursts, so a weak battery or a corroded connection is a genuine and common cause — and on many cars the steering motor is built into the rack, which makes the alternative a very large bill.
Wat deze code betekent
The power steering control module has stopped being heard from. The general reasoning is at U0100, and the difference from U0130 is that this module provides the assistance rather than grading it.
Losing it usually means losing assistance altogether, and the change is abrupt rather than gradual. Electric power steering has no reservoir, no belt and no hydraulic inertia — when the motor stops, the help stops, in an instant.
The car remains steerable. The steering rack is mechanically connected to the front wheels and always has been; the motor adds force to what the driver applies. What changes is how much force that is, and at low speed it is a great deal — parking an average car with the assistance gone is genuinely hard physical work. At road speed the difference is far smaller, because the self-centring forces are lower and the wheels are rolling rather than scrubbing.
That asymmetry is the useful thing to tell a driver: it is manageable while you are moving and heavy when you are not. Which also means the failure is least dangerous where it feels most dramatic.
One cause deserves naming ahead of the module: the 12 volt supply. Electric steering draws a large current in bursts — hundreds of amps at full lock — so it is unusually sensitive to a tired battery, a corroded earth or a poor main connection. A battery that is merely weak can take the steering assistance out, and it is a much cheaper finding than a steering rack, which on many vehicles is what the motor is built into.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Lage systeemspanning · eenvoudig
- Massaverbinding gecorrodeerd · eenvoudig
- Voeding of massa naar de module uitgevallen · gemiddeld
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
Minder vaak
- Zekering doorgebrand of voeding uitgevallen · eenvoudig
- Regelmodule stuurbekrachtiging uitgevallen · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0131.