P013F: Lambdasonde — vertraagde respons van arm naar rijk, bank 1 sensor 2
Wat te doen
Ask for both directions of the sensor's response to be compared, if that has not been done. A sensor that is late in both directions usually means an exhaust leak; late in only one direction points at the sensor itself. That distinction decides whether a part is needed at all.
Ask for the sensor body to be inspected for cracks or corrosion damage. These sensors draw a reference from the outside air through their body, and a crack lets air into the measurement — which produces this fault specifically.
Mention any exhaust work, and any knocks to the underside of the car.
The car will drive normally. This is an emissions monitoring fault, so time the repair around your MOT.
Wat deze code betekent
The downstream oxygen sensor on bank 1 is not beginning its lean-to-rich transition when it should.
This is the opposite direction from its sibling, and reading the pair together is more informative than reading either alone.
A delay that appears in both directions is a transport problem — the gas is reaching the sensor late. An exhaust leak, a sensor sitting out of the main flow, or a badly positioned port all delay everything equally, because they affect when the sample arrives rather than how the element behaves.
A delay in the lean-to-rich direction specifically has a narrower explanation. Going rich means oxygen disappearing from the exhaust, and the sensor reports that by the oxygen at its element falling. Anything that holds oxygen at the element delays exactly this transition and not the other — most commonly a leak drawing fresh air in close to the sensor, or a cracked sensor body letting its own reference air into the measurement side.
A cracked or damaged sensor body is worth looking for physically here. These sensors take their reference from ambient air through the body, and a crack — from impact, corrosion or over-tightening — feeds atmosphere directly onto the measuring element.
On a downstream sensor the practical consequence is emissions monitoring rather than driveability, since this sensor judges the catalytic converter rather than trimming the fuelling.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Uitlaatlek stroomopwaarts van de sensor · gemiddeld
- Verouderende of trage zuurstofsensor · gemiddeld
Minder vaak
- Huis van de zuurstofsensor gescheurd of beschadigd · gemiddeld
- Zuurstofsensor niet correct ingedraaid · gemiddeld
- Metaaldeeltjes op de sensortip · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P013F.