P2340: Cilinder 5 — boven de drempel van de klopsensor of verbrandingstrillingssensor
Wat te doen
Avoid heavy loads and towing, and ease off if you hear a rattle. On an engine this size, ask for the cooling system to be checked as well as the fuel and injectors — coolant picks up heat as it travels through the block, so cylinders further along run hotter and are the first to knock when cooling is not quite right. Note it if the fault appears in hot weather, in traffic or when towing, since that points the same way. The temperature gauge reading normal does not rule this out.
Wat deze code betekent
Cylinder 5 is requiring more knock protection than normal. The mechanism is at P2336.
A fifth cylinder means a larger engine, and on larger engines cooling is no longer uniform. Coolant enters the block at one end and leaves at the other, picking up heat as it goes, so the cylinders furthest along the flow path run measurably hotter than the first ones. Engine designers compensate for this — but the compensation assumes the cooling system is working as designed.
When it is not, the cylinders that were already the hottest are the ones that cross the knock threshold first. So a knock code on a rear or middle cylinder of a straight-six or a V engine is worth treating as a possible cooling question rather than only a fuel or injector one, particularly if it appears in hot weather, in traffic, or when towing.
The things to look at are ordinary and mostly cheap: coolant level and condition, a thermostat opening late, a radiator partly blocked externally by debris or internally by scale, a water pump whose impeller has eroded, and air trapped in the system after a previous repair.
The temperature gauge is unhelpful here for the reason given at P2181 — it is damped enough to read normal across a wide band — so its sitting in the middle is not evidence that cooling is adequate.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Laag koelvloeistofpeil · eenvoudig
- Verkeerde of laag-octaan brandstof · eenvoudig
Minder vaak
- Radiateur verstopt of vernauwd · gemiddeld
- Thermostaat opent te laat · gemiddeld
- Waterpomp defect · specialistisch
- Roetafzetting in de verbrandingskamer · gemiddeld
- Verstopte brandstofinjectoren · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2340.