Causa
Junta do coletor de admissão vazando
Unmetered air entering where the manifold meets the head. A leak is a roughly fixed quantity against airflow that varies enormously, so it dominates at idle and fades under load — and it is often worst cold, before the gasket and casting have expanded to close the gap.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Códigos que isso pode causar (17)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0507 Sistema de controle do ar de marcha lenta — rotação superior à esperada Provável neste código Moderada
- P2073 Correlação entre pressão absoluta do coletor ou fluxo de ar mássico e posição da borboleta em marcha lenta Provável neste código Moderada
- P2177 Mistura — mistura muito pobre fora da marcha lenta, banco 1 Provável neste código Moderada
- P2179 Mistura — mistura muito pobre fora da marcha lenta, banco 2 Provável neste código Moderada
- P2187 Mistura — mistura muito pobre em marcha lenta, banco 1 Provável neste código Moderada
- P2189 Mistura — mistura muito pobre em marcha lenta, banco 2 Provável neste código Moderada
- P219B Banco 2 — desequilíbrio da relação ar/combustível Provável neste código Moderada
- P219F Cilindro 4 — desequilíbrio da relação ar/combustível Provável neste código Moderada
- P21A0 Cilindro 5 — desequilíbrio da relação ar/combustível Provável neste código Moderada
- P2279 Entrada de ar no sistema de admissão — banco 1 Provável neste código Moderada
- P2282 Entrada de ar entre o corpo de borboleta e as válvulas de admissão Provável neste código Moderada
- P0171 Mistura muito pobre — banco 1 Alta
- P0174 Mistura muito pobre — banco 2 Alta
- P2173 Sistema de controle do atuador da borboleta — fluxo de ar alto detectado Alta
- P21A1 Cilindro 6 — desequilíbrio da relação ar/combustível Moderada
- P2339 Cilindro 4 — acima do limiar do sensor de detonação ou vibração de combustão Alta
- P2ADF Vazamento no sistema de admissão de ar — banco 2 Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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