P0705: Sensor A de posição da transmissão — circuito (entrada PRNDL)
O que fazer
Expect harsh shifting and possibly no reverse lights. If the engine will only crank in neutral, that is a symptom of the same fault rather than a separate problem. Ask for the sensor's adjustment to be checked before it is replaced — a slipped sensor and a failed one produce the same code.
O que este código significa
The sensor that reports which position the gear selector is in — park, reverse, neutral, drive — is not sending a signal the module can use. Nothing else in the transmission can be scheduled sensibly without it, so the module falls back to a safe default rather than guessing.
A range sensor fault announces itself through a distinctive cluster of unrelated-looking symptoms, because so many systems read the same switch: the engine cranks in neutral but not in park, the reverse lights do not come on, the selector display shows the wrong gear or none at all, and the transmission shifts harshly because it is no longer confident which range it has been asked for. Anyone reporting that combination has described this sensor without naming it.
On many vehicles the sensor is mounted on the outside of the gearbox and is deliberately adjustable, so that its electrical centre can be aligned with the mechanical detents. That means a sensor which has slipped, or a gear linkage that has stretched, produces this code with no component fault at all — and checking alignment before ordering the part is worth the ten minutes.
Causas prováveis
Comece aqui
- Sensor de faixa da transmissão com defeito · moderado
- Sensor de faixa da transmissão mal regulado · moderado
Menos comum
- Articulação do seletor de marchas desgastada · moderado
- Conector da transmissão corroído · moderado
- Chicote da transmissão danificado · moderado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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