P0705: Sensor A de posición de la transmisión — circuito (entrada PRNDL)
Qué hacer
Cuente con cambios bruscos y quizá sin luces de marcha atrás. Si el motor solo gira en punto muerto, eso es un síntoma del mismo fallo y no un problema aparte. Pida que se compruebe el reglaje del sensor antes de sustituirlo — un sensor movido y uno averiado producen el mismo código.
Qué significa este código
El sensor que informa de en qué posición está el selector de marchas — estacionamiento, marcha atrás, punto muerto, marcha — no está mandando una señal que el módulo pueda usar. Sin ella nada más de la transmisión se puede programar con sentido, así que el módulo recurre a un valor seguro por defecto en lugar de adivinar.
Un fallo del sensor de posición se anuncia con un conjunto característico de síntomas que parecen no tener relación entre sí, porque muchos sistemas leen el mismo interruptor: el motor gira en punto muerto pero no en estacionamiento, las luces de marcha atrás no se encienden, la indicación del selector muestra la marcha equivocada o ninguna, y la transmisión cambia con brusquedad porque ya no está segura de qué posición se le ha pedido. Quien informe de esa combinación ha descrito este sensor sin nombrarlo.
En muchos vehículos el sensor va montado en el exterior de la caja de cambios y es regulable a propósito, para que su centro eléctrico se pueda alinear con los puntos de retención mecánicos. Eso significa que un sensor que se ha movido, o un varillaje de cambio que se ha dado de sí, producen este código sin que ningún componente esté averiado — y comprobar la alineación antes de encargar la pieza vale los diez minutos.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Varillaje del selector de marchas desgastado · moderada
- Conector de la transmisión corroído · moderada
- Mazo de cables de la transmisión dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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