P0705: Capteur A de gamme de boîte — circuit (entrée PRNDL)
Que faire
Expect harsh shifting and possibly no reverse lights. If the engine will only crank in neutral, that is a symptom of the same fault rather than a separate problem. Ask for the sensor's adjustment to be checked before it is replaced — a slipped sensor and a failed one produce the same code.
Ce que signifie ce code
The sensor that reports which position the gear selector is in — park, reverse, neutral, drive — is not sending a signal the module can use. Nothing else in the transmission can be scheduled sensibly without it, so the module falls back to a safe default rather than guessing.
A range sensor fault announces itself through a distinctive cluster of unrelated-looking symptoms, because so many systems read the same switch: the engine cranks in neutral but not in park, the reverse lights do not come on, the selector display shows the wrong gear or none at all, and the transmission shifts harshly because it is no longer confident which range it has been asked for. Anyone reporting that combination has described this sensor without naming it.
On many vehicles the sensor is mounted on the outside of the gearbox and is deliberately adjustable, so that its electrical centre can be aligned with the mechanical detents. That means a sensor which has slipped, or a gear linkage that has stretched, produces this code with no component fault at all — and checking alignment before ordering the part is worth the ten minutes.
Causes probables
Commencez ici
- Capteur de gamme de boîte de vitesses défectueux · modérée
- Capteur de gamme de boîte mal réglé · modérée
Moins fréquent
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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