P0D9C: Sensor A de temperatura do acoplador do carregador — circuito alto
O que fazer
The car may refuse to charge, or may charge only at reduced current. That is the right behaviour — without this sensor the car cannot tell whether the connector is overheating. Look at the inlet pins for discolouration or melted plastic and mention anything you find; if the connector has ever felt hot to the touch, say so.
O que este código significa
The circuit for the temperature sensor in the charging coupler is faulty.
This sensor is the single most important safety device in the charging system, and it is in the connector rather than in the car.
Charging fires start at the plug. Not in the battery, not in the charger — at the connection, because that is the one high-current joint in the whole path that is made and broken by hand, thousands of times, outdoors. A pin that has corroded, spread, or lost its spring tension makes contact over a smaller area than it should, and a smaller contact area at the same current means more resistance, which means heat, which oxidises the surface further and raises the resistance again. It is a runaway, and it can reach the melting point of the plastic housing.
So a thermistor sits in the coupler watching for it, and when the connector gets hot the car reduces the current or stops the session — which is the only thing standing between a degraded pin and a fire. That is why this code should not be cleared and ignored, and why an owner who has noticed a charge connector feeling hot has noticed something real.
Note it protects the vehicle inlet specifically. The other end of the cable and the charge point have their own sensors, which is why a cable that gets hot at the wall end is the charge point's problem and not this one.
At or above the upper limit, usually an open floating the input high.
Causas prováveis
Comece aqui
- Entrada de carga ou pinos danificados · moderado
- Conector corroído ou frouxo · especializado
- Circuito aberto na fiação do sensor · especializado
Menos comum
- Infiltração de água no conector · especializado
- Chicote elétrico danificado · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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