P0D9C: Capteur A de température du connecteur de charge — circuit haut
Que faire
The car may refuse to charge, or may charge only at reduced current. That is the right behaviour — without this sensor the car cannot tell whether the connector is overheating. Look at the inlet pins for discolouration or melted plastic and mention anything you find; if the connector has ever felt hot to the touch, say so.
Ce que signifie ce code
The circuit for the temperature sensor in the charging coupler is faulty.
This sensor is the single most important safety device in the charging system, and it is in the connector rather than in the car.
Charging fires start at the plug. Not in the battery, not in the charger — at the connection, because that is the one high-current joint in the whole path that is made and broken by hand, thousands of times, outdoors. A pin that has corroded, spread, or lost its spring tension makes contact over a smaller area than it should, and a smaller contact area at the same current means more resistance, which means heat, which oxidises the surface further and raises the resistance again. It is a runaway, and it can reach the melting point of the plastic housing.
So a thermistor sits in the coupler watching for it, and when the connector gets hot the car reduces the current or stops the session — which is the only thing standing between a degraded pin and a fire. That is why this code should not be cleared and ignored, and why an owner who has noticed a charge connector feeling hot has noticed something real.
Note it protects the vehicle inlet specifically. The other end of the cable and the charge point have their own sensors, which is why a cable that gets hot at the wall end is the charge point's problem and not this one.
At or above the upper limit, usually an open floating the input high.
Causes probables
Commencez ici
- Prise de charge ou broches endommagées · modérée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
- Circuit ouvert dans le câblage du capteur · spécialisée
Moins fréquent
- Infiltration d'eau dans le connecteur · spécialisée
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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