P2042: Sensor A de temperatura do Arla 32 — circuito
O que fazer
No effect on how the car drives. Worth repairing before winter rather than after: the system will not dose while it is unsure the fluid has thawed, and prolonged non-dosing is what eventually restricts the vehicle. If the fault appeared in cold weather, mention that.
O que este código significa
A fault in the sensor measuring the temperature of the reductant solution. The reason a urea system cares so much about temperature is one of its least-known properties, and it explains a great deal of the hardware bolted to the tank.
Reductant solution freezes at about minus eleven degrees Celsius. That is an ordinary winter night across much of the world, not an extreme, so these systems are built expecting it: the tank carries a heater, the supply lines are heated, and the module will not attempt to dose until it is satisfied the fluid is liquid. Freezing does the fluid no harm — it thaws and works normally — but dosing slush is a reliable way to produce the crystallised deposits that block an injector.
So this sensor governs whether dosing is attempted at all in cold weather. Without a trustworthy reading the module takes the conservative route and suspends dosing, which starts the sequence described under P2047. A temperature sensor fault is therefore considerably more consequential in January than in July, and worth reporting with the season attached.
Causas prováveis
Comece aqui
- Sensor de temperatura do Arla 32 com defeito · moderado
- Conector corroído ou frouxo · fácil
Menos comum
- Aquecedor do tanque de Arla 32 com defeito · moderado
- Circuito aberto na fiação do sensor · moderado
- Fiação sob o assoalho danificada pela via · moderado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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