Reservatório de Arla 32
Holds the urea solution that selective catalytic reduction consumes, and carries more hardware than a tank usually needs because of one property of its contents: reductant freezes at about minus eleven degrees Celsius. That is an ordinary winter night rather than an extreme, so the tank is heated, the supply lines are heated, and the module will not dose until it is satisfied the fluid is liquid. Freezing does the fluid no harm — it thaws and works normally — but dosing slush reliably produces the crystallised deposits that block an injector. A heater fault is therefore a winter problem that looks like nothing at all in summer.
Outros nomes: adblue tank, def tank, urea tank, scr tank, reductant reservoir
Aparece em 95 códigos
Códigos que envolvem este componente (95)
- P241D Sistema de persuasão do SCR — desligamento forçado do motor Pare de dirigir Crítica
- P203F Nível de Arla 32 — muito baixo Alta
- P2047 Válvula de injeção de Arla 32 — circuito aberto, banco 1 unidade 1 Alta
- P2050 Válvula de injeção de Arla 32 — circuito aberto, banco 2 unidade 1 Alta
- P2053 Válvula de injeção de Arla 32 — circuito aberto, banco 1 unidade 2 Alta
- P2056 Válvula de injeção de Arla 32 — circuito aberto, banco 2 unidade 2 Alta
- P207F Qualidade do Arla 32 — desempenho Alta
- P208B Bomba A de Arla 32 — desempenho do controle ou travado desativado Alta
- P20E8 Pressão do Arla 32 muito baixa Alta
- P20F5 Consumo de Arla 32 muito alto Alta
- P20FB Bomba B de Arla 32 — desempenho do controle ou travado desativado Alta
- P2201 Sensor de NOx — circuito, faixa/desempenho, banco 1 sensor 1 Alta
- P2214 Sensor de NOx — circuito, faixa/desempenho, banco 2 Alta
- P2ACC Sensor B de temperatura do Arla 32 — circuito Alta
- P2ACD Sensor B de temperatura do Arla 32 — circuito, faixa/desempenho Alta
- P2ACE Sensor B de temperatura do Arla 32 — circuito baixo Alta
- P2ACF Sensor B de temperatura do Arla 32 — circuito alto Alta
- P2AD0 Sensor B de temperatura do Arla 32 — circuito intermitente Alta
- P2AD6 Sensor de posição do motor da bomba de Arla 32 — circuito Alta
- P2AD7 Sensor de posição do motor da bomba de Arla 32 — circuito, faixa/desempenho Alta
- P2AD8 Sensor de posição do motor da bomba de Arla 32 — circuito baixo Alta
- P2AD9 Sensor de posição do motor da bomba de Arla 32 — circuito alto Alta
- P2ADA Sensor B de temperatura do tanque de Arla 32 — circuito, faixa/desempenho Alta
- P2ADB Sensor B de temperatura do tanque de Arla 32 — circuito baixo Alta
- P2ADC Sensor B de temperatura do tanque de Arla 32 — circuito alto Alta
Outros componentes em Exhaust and Emissions
- Sensor de oxigênio 326
- Válvula EGR 150
- Catalisador 142
- Sensor de NOx 118
- Injetor de Arla 32 107
- Sensor de temperatura dos gases de escape 95
- Filtro de partículas diesel 76
- Catalisador SCR 65
- Resfriador do EGR 62
- Sensor de pressão diferencial do escapamento 58
- Sensor de pressão do tanque 58
- Válvula de controle de pressão do escapamento 56
- Aquecedor do Arla 32 55
- Bomba do Arla 32 51
- Válvula de ventilação EVAP 43
- Injetor do pós-tratamento do escapamento 42
- Canister de carvão 33
- Sensor de posição do EGR 32
- Bomba de ar secundário 32
- Sensor de temperatura do Arla 32 29
- Bomba de detecção de vazamento do EVAP 29
- Válvula de purga do cânister 27
- Sensor de material particulado 24
- Módulo de controle do Arla 32 24
- Sensor de nível do Arla 32 23
- Válvula comutadora do ar secundário 22
- Sensor de temperatura do EGR 21
- Válvula de retenção do ar secundário 21
- Aquecedor do catalisador 20
- Sensor de temperatura do catalisador 20
- Tampa do tanque de combustível 18
- Válvula de desvio do resfriador do EGR 16
- Sensor de qualidade do Arla 32 16
- Sensor de contrapressão do escapamento 15
- Sensor de fluxo de purga 13
- Catalisador de redução direta de ozônio 13
- Solenoide de vácuo do EGR 9
- Sensor de temperatura dos vapores de combustível 5
- Módulo de controle do aditivo de combustível 4
- Reservatório do aditivo de combustível 4
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Trabalhando neste componente
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