Módulo de controle de combustível alternativo
Manages a liquefied petroleum gas or compressed natural gas system on a converted vehicle, running alongside the original petrol management rather than replacing it. Aftermarket by definition, so the quality of the installation matters as much as the equipment, and faults are best taken to the installer or a conversion specialist — manufacturer tooling does not cover it. The vehicle normally reverts to petrol when it fails, which is the designed fallback.
Outros nomes: lpg ecu, gas ecu, cng module, lpg control unit, autogas ecu
Aparece em 135 códigos
Códigos que envolvem este componente (135)
- P2665 Válvula de corte de combustível B — circuito de controle aberto Alta
- P2666 Válvula de corte de combustível B — circuito de controle baixo Alta
- P2667 Válvula de corte de combustível B — circuito de controle alto Alta
- P2A22 Válvula B de corte do tanque de combustível alternativo — circuito de controle aberto Alta
- P2A23 Válvula B de corte do tanque de combustível alternativo — circuito de controle, desempenho ou travado desativado Alta
- P2A24 Válvula B de corte do tanque de combustível alternativo — circuito de controle baixo Alta
- P2A25 Válvula B de corte do tanque de combustível alternativo — circuito de controle alto Alta
- P2A26 Válvula C de corte do tanque de combustível alternativo — circuito de controle aberto Alta
- P2A27 Válvula C de corte do tanque de combustível alternativo — circuito de controle, desempenho ou travado desativado Alta
- P2A28 Válvula C de corte do tanque de combustível alternativo — circuito de controle baixo Alta
- P2A29 Válvula C de corte do tanque de combustível alternativo — circuito de controle alto Alta
- P2A2A Válvula D de corte do tanque de combustível alternativo — circuito de controle aberto Alta
- P2A2B Válvula D de corte do tanque de combustível alternativo — circuito de controle, desempenho ou travado desativado Alta
- P2A2C Válvula D de corte do tanque de combustível alternativo — circuito de controle baixo Alta
- P2A2D Válvula D de corte do tanque de combustível alternativo — circuito de controle alto Alta
- P2A2E Válvula E de corte do tanque de combustível alternativo — circuito de controle aberto Alta
- P2A2F Válvula E de corte do tanque de combustível alternativo — circuito de controle, desempenho ou travado desativado Alta
- P2A30 Válvula E de corte do tanque de combustível alternativo — circuito de controle baixo Alta
- P2A31 Válvula E de corte do tanque de combustível alternativo — circuito de controle alto Alta
- P2A32 Relé de alimentação do módulo de controle do combustível alternativo — circuito de controle aberto Alta
- P2A33 Relé de alimentação do módulo de controle do combustível alternativo — circuito de controle baixo Alta
- P2A34 Relé de alimentação do módulo de controle do combustível alternativo — circuito de controle alto Alta
- P2A35 Detecção do relé de alimentação do módulo de controle do combustível alternativo — circuito Alta
- P2A36 Detecção do relé de alimentação do módulo de controle do combustível alternativo — circuito baixo Alta
- P2A37 Detecção do relé de alimentação do módulo de controle do combustível alternativo — circuito alto Alta
Outros componentes em Fuel Delivery
- Bico injetor 530
- Módulo de controle dos bicos injetores 148
- Bomba de combustível de alta pressão 79
- Sensor de pressão da flauta de combustível 77
- Bomba de combustível 48
- Regulador de vazão de combustível 46
- Sensor de temperatura do combustível 45
- Filtro de combustível 43
- Sensor de nível de combustível 27
- Módulo de controle da bomba de combustível 22
- Válvula de corte de combustível 14
- Bomba injetora 13
- Sensor de pressão de controle da injeção 12
- Sensor de composição do combustível 11
- Regulador de pressão de injeção 10
- Bomba de óleo de alta pressão 8
- Válvula de controle de ar auxiliar 6
- Sensor de água no combustível 6
- Bomba de transferência de combustível 6
- Aquecedor de combustível 3
- Filtro-tela da bomba de combustível 2
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Trabalhando neste componente
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