Sintoma
Cheiro de combustível
Fuel smell around the vehicle rather than at the tailpipe, indicating a leak. On high-pressure systems fuel atomises into a fine mist, which is a fire risk rather than only a running problem.
Outras descrições: fuel smell, petrol smell, diesel smell, smells of fuel, gas smell, fuel odour, بوی بنزین, بوی گازوئیل, بوی سوخت, huele a gasolina, olor a combustible, olor a nafta, huele a gasoil, olor a diesel, رائحة بنزين, ريحة بنزين, رائحة وقود, ريحة سولار, رائحة ديزل
Algumas causas significam que você deve parar de dirigir
2 dos 28 códigos que produzem este sintoma indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Se o sintoma for repentino ou grave, trate-o como um desses até que uma leitura do scanner diga o contrário.
O que isso costuma significar
Em sistemas de alta pressão o combustível se atomiza numa névoa fina, o que é risco de incêndio e não apenas um problema de funcionamento. Um furo de agulha numa linha de alta pressão produz um jato fino o bastante para acender numa superfície quente, e pode não deixar nada reconhecível como poça.
Cheiro de combustível em volta do veículo em vez de na ponta do escapamento indica vazamento — e vale insistir na distinção em relação a um cheiro de escapamento, porque os dois têm urgências completamente diferentes. Cheiro de combustível do lado do escapamento é defeito de funcionamento; um cheiro em volta do carro é vazamento.
Estabelecer onde e quando. Um cheiro só depois de abastecer aponta para o bocal de abastecimento, a vedação dele, ou o sistema evaporativo. Um cheiro mais forte no cofre do motor depois de rodar aponta para o lado de alta pressão e é a versão urgente. Um cheiro na traseira com o carro estacionado aponta para o tanque, a vedação do sensor de nível, ou a ventilação e o cânister.
Um cheiro sem vazamento visível muitas vezes é o sistema evaporativo em vez de combustível líquido — uma mangueira ressecada, um cânister saturado, ou uma válvula de purga travada aberta deixando vapor escapar. Isso é defeito genuíno e reprovação de emissões, mas não é o risco de incêndio que um vazamento líquido é.
Não perseguir isso com o motor rodando e a pressão em cima, a menos que a região seja comprovadamente segura, e não usar nada que possa produzir faísca perto de um vazamento suspeito.
Um cheiro de combustível dentro do interior merece atenção particular — na maioria dos veículos não existe combustível nenhum no interior, então um cheiro ali significa que o vapor está sendo puxado de algum lugar onde ele não deveria existir.
Como investigar
| O que você encontra | Causa provável | Como confirmar | O que resolve |
|---|---|---|---|
| Cheiro mais forte no cofre do motor depois de rodar | Um vazamento de alta pressão — combustível atomizado perto de superfícies quentes | Inspecionar com o sistema despressurizado e frio. Procurar manchas úmidas e uma área limpa lavada pelo combustível em vez de uma poça. | Reparar imediatamente e não usar o veículo enquanto isso. Esta é a versão de risco de incêndio. |
| Cheiro só por um tempo depois de abastecer | O bocal de abastecimento, a vedação dele, ou o sistema evaporativo ventilando quando não deveria | Anotar o momento com precisão. Conferir a vedação da tampa e inspecionar o bocal e as linhas de ventilação. | Trocar a tampa, a vedação ou o componente de ventilação. Ler também os códigos de evaporativas, que normalmente nomeiam. |
| Cheiro na traseira com o carro estacionado, sem vazamento visível | A vedação do sensor de nível do tanque, uma mangueira de ventilação, ou um cânister saturado | Fazer teste de fumaça no sistema evaporativo, e inspecionar o flange do sensor e as mangueiras acima do tanque. | Trocar a vedação, a mangueira ou o cânister. Escape de vapor é defeito de emissões além de cheiro. |
| Combustível molhado visível em qualquer lugar | Um vazamento líquido — tratar como urgente independentemente da quantidade | Nada a confirmar. Parar de usar o veículo e manter fontes de ignição longe. | Rebocar em vez de rodar. Ver a entrada sobre vazamento visível de combustível neste vocabulário. |
| Cheiro dentro do interior | Vapor puxado de fora — normalmente não existe combustível nenhum no interior | Conferir o tanque, o sensor de nível e as linhas de ventilação embaixo do veículo, e o caminho de entrada de ar da cabine. | Reparar a origem com urgência. Cheiro de combustível no interior nunca é normal. |
| Cheiro com funcionamento ruim e escapamento rico | Não é vazamento — é combustível passando sem queimar, que é outra entrada | Distinguir um cheiro em volta do carro de um na ponta do escapamento. Ler as correções de combustível. | Diagnosticar como defeito de alimentação em vez de procurar um vazamento. |
-
Cheiro mais forte no cofre do motor depois de rodar
- Causa provável
- Um vazamento de alta pressão — combustível atomizado perto de superfícies quentes
- Como confirmar
- Inspecionar com o sistema despressurizado e frio. Procurar manchas úmidas e uma área limpa lavada pelo combustível em vez de uma poça.
- O que resolve
- Reparar imediatamente e não usar o veículo enquanto isso. Esta é a versão de risco de incêndio.
-
Cheiro só por um tempo depois de abastecer
- Causa provável
- O bocal de abastecimento, a vedação dele, ou o sistema evaporativo ventilando quando não deveria
- Como confirmar
- Anotar o momento com precisão. Conferir a vedação da tampa e inspecionar o bocal e as linhas de ventilação.
- O que resolve
- Trocar a tampa, a vedação ou o componente de ventilação. Ler também os códigos de evaporativas, que normalmente nomeiam.
-
Cheiro na traseira com o carro estacionado, sem vazamento visível
- Causa provável
- A vedação do sensor de nível do tanque, uma mangueira de ventilação, ou um cânister saturado
- Como confirmar
- Fazer teste de fumaça no sistema evaporativo, e inspecionar o flange do sensor e as mangueiras acima do tanque.
- O que resolve
- Trocar a vedação, a mangueira ou o cânister. Escape de vapor é defeito de emissões além de cheiro.
-
Combustível molhado visível em qualquer lugar
- Causa provável
- Um vazamento líquido — tratar como urgente independentemente da quantidade
- Como confirmar
- Nada a confirmar. Parar de usar o veículo e manter fontes de ignição longe.
- O que resolve
- Rebocar em vez de rodar. Ver a entrada sobre vazamento visível de combustível neste vocabulário.
-
Cheiro dentro do interior
- Causa provável
- Vapor puxado de fora — normalmente não existe combustível nenhum no interior
- Como confirmar
- Conferir o tanque, o sensor de nível e as linhas de ventilação embaixo do veículo, e o caminho de entrada de ar da cabine.
- O que resolve
- Reparar a origem com urgência. Cheiro de combustível no interior nunca é normal.
-
Cheiro com funcionamento ruim e escapamento rico
- Causa provável
- Não é vazamento — é combustível passando sem queimar, que é outra entrada
- Como confirmar
- Distinguir um cheiro em volta do carro de um na ponta do escapamento. Ler as correções de combustível.
- O que resolve
- Diagnosticar como defeito de alimentação em vez de procurar um vazamento.
Códigos que produzem este sintoma (28)
Os códigos que mais tipicamente se apresentam assim vêm primeiro — o ponto de partida mais provável.
- P0093 Vazamento detectado no sistema de combustível — vazamento grande Típico deste código Pare de dirigir Crítica
- P0094 Vazamento detectado no sistema de combustível — vazamento pequeno Típico deste código Pare de dirigir Alta
- P0455 Sistema de emissões evaporativas — vazamento grande detectado Típico deste código Baixa
- P2A40 Sistema de combustível alternativo — vazamento de um injetor para a flauta detectado Típico deste código Alta
- P2A9D Pequeno vazamento no sistema de alta pressão de combustível alternativo Típico deste código Alta
- P0440 Sistema de emissões evaporativas — falha Baixa
- P0441 Sistema de emissões evaporativas — fluxo de purga incorreto Baixa
- P0457 Sistema de emissões evaporativas — vazamento detectado, tampa do tanque solta ou ausente Baixa
- P0465 Sensor de fluxo de purga das emissões evaporativas — circuito Baixa
- P0466 Sensor de fluxo de purga das emissões evaporativas — circuito, faixa/desempenho Baixa
- P0467 Sensor de fluxo de purga das emissões evaporativas — circuito baixo Baixa
- P0468 Sensor de fluxo de purga das emissões evaporativas — circuito alto Baixa
- P0469 Sensor de fluxo de purga das emissões evaporativas — circuito intermitente Baixa
- P0496 Sistema de emissões evaporativas — fluxo de purga alto Baixa
- P0497 Sistema de emissões evaporativas — fluxo de purga baixo Baixa
- P04EC Sistema de emissões evaporativas — vazamento grande detectado, lado do tanque de combustível Baixa
- P2404 Detecção da bomba de detecção de vazamentos do sistema de emissões evaporativas — circuito, faixa/desempenho Moderada
- P2421 Válvula de ventilação do sistema de emissões evaporativas — travado aberto Moderada
- P2451 Válvula de comutação do sistema de emissões evaporativas — travado fechado Moderada
- P2542 Sensor do sistema de combustível de baixa pressão — circuito alto Alta
- P014B Sensor de O2 — resposta atrasada de pobre para rica, banco 2 sensor 2 Moderada
- P0442 Sistema de emissões evaporativas — vazamento pequeno detectado Baixa
- P0453 Sensor ou interruptor A de pressão do sistema de emissões evaporativas — circuito alto Baixa
- P04B6 Portinhola do tanque — travado fechado Moderada
- P04EE Sistema de emissões evaporativas — vazamento muito pequeno detectado, lado do tanque de combustível Baixa
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Outros com este sintoma
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre Cheiro de combustível.