Symptom

Kraftstoffgeruch

Fuel smell around the vehicle rather than at the tailpipe, indicating a leak. On high-pressure systems fuel atomises into a fine mist, which is a fire risk rather than only a running problem.

Auch beschrieben als: fuel smell, petrol smell, diesel smell, smells of fuel, gas smell, fuel odour, بوی بنزین, بوی گازوئیل, بوی سوخت, huele a gasolina, olor a combustible, olor a nafta, huele a gasoil, olor a diesel, رائحة بنزين, ريحة بنزين, رائحة وقود, ريحة سولار, رائحة ديزل

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Bei manchen Ursachen sollten Sie nicht weiterfahren

2 der 28 Codes, die dieses Symptom hervorrufen, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Tritt das Symptom plötzlich oder stark auf, behandeln Sie es als einen davon, bis das Auslesen etwas anderes sagt.

Was das meistens bedeutet

In Hochdrucksystemen zerstäubt Kraftstoff zu einem feinen Nebel, was eine Brandgefahr ist statt nur eines Laufproblems. Ein Nadelloch in einer Hochdruckleitung erzeugt einen Sprühnebel, der fein genug ist, um sich an einer heißen Fläche zu entzünden, und er hinterlässt womöglich nichts, was als Pfütze erkennbar wäre.

Kraftstoffgeruch rund um das Fahrzeug statt am Endrohr zeigt eine Undichtigkeit an — und auf der Unterscheidung von einem Abgasgeruch lohnt es sich zu bestehen, denn die beiden haben völlig verschiedene Dringlichkeiten. Kraftstoffgeruch auf der Abgasseite ist ein Lauffehler; ein Geruch rund um das Fahrzeug ist eine Undichtigkeit.

Feststellen, wo und wann. Ein Geruch nur nach dem Tanken weist auf den Einfüllstutzen, seine Dichtung, oder das Tankentlüftungssystem. Ein Geruch, der nach einer Fahrt unter der Motorhaube am stärksten ist, weist auf die Hochdruckseite und ist die dringende Variante. Ein Geruch am Heck im Stand weist auf den Tank, die Dichtung seines Gebers, oder Entlüftung und Aktivkohlebehälter.

Ein Geruch ohne sichtbare Undichtigkeit ist oft das Tankentlüftungssystem statt flüssigen Kraftstoffs — ein poröser Schlauch, ein gesättigter Behälter, oder ein offen hängendes Spülventil, das Dampf entweichen lässt. Das ist ein echter Fehler und ein Abgasmangel, aber es ist nicht die Brandgefahr, die eine flüssige Undichtigkeit ist.

Ihm nicht bei laufendem Motor und aufgebautem Druck nachgehen, sofern der Bereich nicht als sicher bekannt ist, und nichts verwenden, was nahe einer vermuteten Undichtigkeit einen Funken erzeugen könnte.

Ein Kraftstoffgeruch im Innenraum verdient besondere Aufmerksamkeit — an den meisten Fahrzeugen gibt es im Innenraum überhaupt keinen Kraftstoff, ein Geruch dort heißt also, dass Dampf von irgendwo hereingezogen wird, wo er nicht sein sollte.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Geruch nach einer Fahrt unter der Motorhaube am stärksten	Eine Hochdruckundichtigkeit — zerstäubter Kraftstoff nahe heißen Flächen	Bei druckentlastetem und kaltem System prüfen. Nach feuchten Verfärbungen und einer vom Kraftstoff sauber gewaschenen Stelle suchen statt nach einer Pfütze.	Sofort instand setzen und das Fahrzeug bis dahin nicht nutzen. Das ist die Variante mit Brandgefahr.
Geruch nur eine Weile nach dem Tanken	Der Einfüllstutzen, seine Dichtung, oder das Tankentlüftungssystem, das entlüftet, wenn es nicht sollte	Den Zeitpunkt genau festhalten. Die Dichtung des Tankdeckels prüfen und Stutzen und Entlüftungsleitungen kontrollieren.	Tankdeckel, Dichtung oder Entlüftungsbauteil erneuern. Auch die Codes des Tankentlüftungssystems lesen, die es meist benennen.
Geruch am Heck im Stand, keine sichtbare Undichtigkeit	Die Dichtung des Tankgebers, ein Entlüftungsschlauch, oder ein gesättigter Aktivkohlebehälter	Das Tankentlüftungssystem mit einem Rauchtest prüfen und den Geberflansch und die Schläuche über dem Tank kontrollieren.	Dichtung, Schlauch oder Behälter erneuern. Entweichender Dampf ist ein Abgasfehler ebenso wie ein Geruch.
Sichtbarer nasser Kraftstoff irgendwo	Eine flüssige Undichtigkeit — unabhängig von der Menge als dringend behandeln	Nichts zu bestätigen. Das Fahrzeug nicht mehr nutzen und Zündquellen fernhalten.	Abschleppen lassen statt fahren. Siehe den Eintrag zum sichtbaren Kraftstoffaustritt in diesem Vokabular.
Geruch im Innenraum	Von außen hereingezogener Dampf — im Innenraum gibt es normalerweise überhaupt keinen Kraftstoff	Tank, Geber und Entlüftungsleitungen unter dem Fahrzeug und den Weg der Innenraumluft prüfen.	Die Quelle dringend instand setzen. Ein Kraftstoffgeruch im Innenraum ist nie normal.
Geruch mit schlechtem Lauf und fettem Abgas	Keine Undichtigkeit — Kraftstoff, der unverbrannt hindurchgeht, was ein anderer Eintrag ist	Einen Geruch rund um das Fahrzeug von einem am Endrohr unterscheiden. Die Gemischkorrekturen lesen.	Als Gemischfehler diagnostizieren statt nach einer Undichtigkeit zu suchen.

Geruch nach einer Fahrt unter der Motorhaube am stärksten

Wahrscheinliche Ursache

Eine Hochdruckundichtigkeit — zerstäubter Kraftstoff nahe heißen Flächen

So bestätigen Sie es

Bei druckentlastetem und kaltem System prüfen. Nach feuchten Verfärbungen und einer vom Kraftstoff sauber gewaschenen Stelle suchen statt nach einer Pfütze.

Was Abhilfe schafft

Sofort instand setzen und das Fahrzeug bis dahin nicht nutzen. Das ist die Variante mit Brandgefahr.
Geruch nur eine Weile nach dem Tanken

Wahrscheinliche Ursache

Der Einfüllstutzen, seine Dichtung, oder das Tankentlüftungssystem, das entlüftet, wenn es nicht sollte

So bestätigen Sie es

Den Zeitpunkt genau festhalten. Die Dichtung des Tankdeckels prüfen und Stutzen und Entlüftungsleitungen kontrollieren.

Was Abhilfe schafft

Tankdeckel, Dichtung oder Entlüftungsbauteil erneuern. Auch die Codes des Tankentlüftungssystems lesen, die es meist benennen.
Geruch am Heck im Stand, keine sichtbare Undichtigkeit

Wahrscheinliche Ursache

Die Dichtung des Tankgebers, ein Entlüftungsschlauch, oder ein gesättigter Aktivkohlebehälter

So bestätigen Sie es

Das Tankentlüftungssystem mit einem Rauchtest prüfen und den Geberflansch und die Schläuche über dem Tank kontrollieren.

Was Abhilfe schafft

Dichtung, Schlauch oder Behälter erneuern. Entweichender Dampf ist ein Abgasfehler ebenso wie ein Geruch.
Sichtbarer nasser Kraftstoff irgendwo

Wahrscheinliche Ursache

Eine flüssige Undichtigkeit — unabhängig von der Menge als dringend behandeln

So bestätigen Sie es

Nichts zu bestätigen. Das Fahrzeug nicht mehr nutzen und Zündquellen fernhalten.

Was Abhilfe schafft

Abschleppen lassen statt fahren. Siehe den Eintrag zum sichtbaren Kraftstoffaustritt in diesem Vokabular.
Geruch im Innenraum

Wahrscheinliche Ursache

Von außen hereingezogener Dampf — im Innenraum gibt es normalerweise überhaupt keinen Kraftstoff

So bestätigen Sie es

Tank, Geber und Entlüftungsleitungen unter dem Fahrzeug und den Weg der Innenraumluft prüfen.

Was Abhilfe schafft

Die Quelle dringend instand setzen. Ein Kraftstoffgeruch im Innenraum ist nie normal.
Geruch mit schlechtem Lauf und fettem Abgas

Wahrscheinliche Ursache

Keine Undichtigkeit — Kraftstoff, der unverbrannt hindurchgeht, was ein anderer Eintrag ist

So bestätigen Sie es

Einen Geruch rund um das Fahrzeug von einem am Endrohr unterscheiden. Die Gemischkorrekturen lesen.

Was Abhilfe schafft

Als Gemischfehler diagnostizieren statt nach einer Undichtigkeit zu suchen.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (28)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

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