Symptôme

Odeur de carburant

Fuel smell around the vehicle rather than at the tailpipe, indicating a leak. On high-pressure systems fuel atomises into a fine mist, which is a fire risk rather than only a running problem.

Également décrit comme : fuel smell, petrol smell, diesel smell, smells of fuel, gas smell, fuel odour, بوی بنزین, بوی گازوئیل, بوی سوخت, huele a gasolina, olor a combustible, olor a nafta, huele a gasoil, olor a diesel, رائحة بنزين, ريحة بنزين, رائحة وقود, ريحة سولار, رائحة ديزل

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Certaines causes imposent d'arrêter de rouler

2 des 28 codes qui produisent ce symptôme signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Si le symptôme est soudain ou marqué, traitez-le comme tel jusqu'à ce qu'une lecture des codes dise le contraire.

Ce que cela signifie généralement

Sur les circuits haute pression, le carburant se pulvérise en un brouillard fin, ce qui est un risque d'incendie et pas seulement un problème de fonctionnement. Un trou d'épingle dans une canalisation haute pression produit un jet assez fin pour s'enflammer sur une surface chaude, et il peut ne rien laisser qui ressemble à une flaque.

Une odeur de carburant autour du véhicule plutôt qu'à la sortie d'échappement indique une fuite — et la distinction d'avec une odeur d'échappement vaut d'être maintenue, parce que les deux n'ont pas du tout la même urgence. Une odeur de carburant côté échappement est un défaut de fonctionnement ; une odeur autour de la voiture est une fuite.

Établissez où et quand. Une odeur seulement après un plein désigne la goulotte de remplissage, son joint, ou le circuit de vapeurs. Une odeur plus forte sous le capot après un trajet désigne le côté haute pression et c'est la version urgente. Une odeur à l'arrière à l'arrêt désigne le réservoir, le joint de sa jauge, ou la mise à l'air et le canister.

Une odeur sans fuite visible est souvent le circuit de vapeurs plutôt que du carburant liquide — une durite fatiguée, un canister saturé, ou une électrovanne de purge bloquée ouverte qui laisse la vapeur s'échapper. C'est un vrai défaut et une contre-visite antipollution, mais ce n'est pas le risque d'incendie qu'est une fuite liquide.

Ne la poursuivez pas moteur tournant et circuit en pression à moins que la zone ne soit connue comme sûre, et n'employez rien qui puisse produire une étincelle près d'une fuite suspectée.

Une odeur de carburant dans l'habitacle mérite une attention particulière — sur la plupart des véhicules il n'y a aucun carburant dans l'habitacle, donc une odeur là signifie que de la vapeur est aspirée depuis un endroit où elle ne devrait pas exister.

Comment procéder

Ce que vous constatez	Cause probable	Comment le confirmer	Ce qui le corrige
Odeur plus forte sous le capot après un trajet	Une fuite haute pression — du carburant pulvérisé près de surfaces chaudes	Inspectez circuit dépressurisé et froid. Cherchez des traces humides et une zone lavée par le carburant plutôt qu'une flaque.	Réparez immédiatement et n'utilisez pas le véhicule entre-temps. C'est la version à risque d'incendie.
Odeur seulement pendant un moment après le plein	La goulotte de remplissage, son joint, ou le circuit de vapeurs qui met à l'air quand il ne devrait pas	Notez la chronologie précisément. Contrôlez le joint du bouchon et inspectez la goulotte et les canalisations de mise à l'air.	Remplacez le bouchon, le joint ou l'élément de mise à l'air. Lisez aussi les codes de vapeurs, qui le nomment généralement.
Odeur à l'arrière à l'arrêt, aucune fuite visible	Le joint de la jauge de réservoir, une durite de mise à l'air, ou un canister saturé	Faites un essai à la fumée du circuit de vapeurs, et inspectez la bride de la jauge et les durites au-dessus du réservoir.	Remplacez le joint, la durite ou le canister. Une fuite de vapeur est un défaut antipollution autant qu'une odeur.
Carburant liquide visible où que ce soit	Une fuite liquide — traitez-la comme urgente quelle que soit la quantité	Rien à confirmer. Cessez d'utiliser le véhicule et écartez toute source d'inflammation.	Faites remorquer plutôt que de rouler. Voir la fiche « Fuite de carburant visible » dans ce vocabulaire.
Odeur dans l'habitacle	De la vapeur aspirée depuis l'extérieur — il n'y a normalement aucun carburant dans l'habitacle	Contrôlez le réservoir, la jauge et les canalisations de mise à l'air sous le véhicule, ainsi que le chemin d'entrée d'air de l'habitacle.	Réparez la source en urgence. Une odeur de carburant dans l'habitacle n'est jamais normale.
Odeur avec un fonctionnement irrégulier et un échappement riche	Pas une fuite — du carburant qui passe imbrûlé, ce qui est une autre fiche	Distinguez une odeur autour de la voiture d'une odeur à la sortie d'échappement. Lisez les corrections de richesse.	Diagnostiquez comme un défaut de dosage plutôt que de chercher une fuite.

Odeur plus forte sous le capot après un trajet

Cause probable

Une fuite haute pression — du carburant pulvérisé près de surfaces chaudes

Comment le confirmer

Inspectez circuit dépressurisé et froid. Cherchez des traces humides et une zone lavée par le carburant plutôt qu'une flaque.

Ce qui le corrige

Réparez immédiatement et n'utilisez pas le véhicule entre-temps. C'est la version à risque d'incendie.
Odeur seulement pendant un moment après le plein

Cause probable

La goulotte de remplissage, son joint, ou le circuit de vapeurs qui met à l'air quand il ne devrait pas

Comment le confirmer

Notez la chronologie précisément. Contrôlez le joint du bouchon et inspectez la goulotte et les canalisations de mise à l'air.

Ce qui le corrige

Remplacez le bouchon, le joint ou l'élément de mise à l'air. Lisez aussi les codes de vapeurs, qui le nomment généralement.
Odeur à l'arrière à l'arrêt, aucune fuite visible

Cause probable

Le joint de la jauge de réservoir, une durite de mise à l'air, ou un canister saturé

Comment le confirmer

Faites un essai à la fumée du circuit de vapeurs, et inspectez la bride de la jauge et les durites au-dessus du réservoir.

Ce qui le corrige

Remplacez le joint, la durite ou le canister. Une fuite de vapeur est un défaut antipollution autant qu'une odeur.
Carburant liquide visible où que ce soit

Cause probable

Une fuite liquide — traitez-la comme urgente quelle que soit la quantité

Comment le confirmer

Rien à confirmer. Cessez d'utiliser le véhicule et écartez toute source d'inflammation.

Ce qui le corrige

Faites remorquer plutôt que de rouler. Voir la fiche « Fuite de carburant visible » dans ce vocabulaire.
Odeur dans l'habitacle

Cause probable

De la vapeur aspirée depuis l'extérieur — il n'y a normalement aucun carburant dans l'habitacle

Comment le confirmer

Contrôlez le réservoir, la jauge et les canalisations de mise à l'air sous le véhicule, ainsi que le chemin d'entrée d'air de l'habitacle.

Ce qui le corrige

Réparez la source en urgence. Une odeur de carburant dans l'habitacle n'est jamais normale.
Odeur avec un fonctionnement irrégulier et un échappement riche

Cause probable

Pas une fuite — du carburant qui passe imbrûlé, ce qui est une autre fiche

Comment le confirmer

Distinguez une odeur autour de la voiture d'une odeur à la sortie d'échappement. Lisez les corrections de richesse.

Ce qui le corrige

Diagnostiquez comme un défaut de dosage plutôt que de chercher une fuite.

Codes qui produisent ce symptôme (28)

Les codes qui se présentent le plus typiquement ainsi sont listés en premier — le point de départ le plus probable.

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

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