Dirigível e sem sintoma perceptível. Tente primeiro uma tampa de tanque nova — é de longe a causa mais comum e a mais barata de eliminar. Se isso não resolver depois de alguns ciclos de condução, o sistema precisa de um teste de fumaça; perguntar se ele foi feito é uma pergunta justa.
O sistema foi reprovado no teste de pressão ou de vácuo por uma margem que corresponde a um vazamento pequeno — por convenção, um furo de cerca de um milímetro. A classificação por tamanho é genuinamente útil, porque diz mais ou menos o que você está procurando, e um furo de um milímetro é pequeno demais para ser ouvido, pequeno demais para ser cheirado, e não será encontrado olhando.
A tampa do tanque é a primeira coisa a verificar, e não só por ser barata. A vedação endurece com o tempo, e uma tampa que aperta normalmente ainda pode vazar, então a inspeção visual não basta. Além disso, aqui é território de máquina de fumaça: injeta-se fumaça no sistema selado e observa-se por onde ela sai. Os achados comuns são a válvula de ventilação do canister, a vedação do bocal de abastecimento e mangueiras que endureceram onde passam perto do calor.
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
P0442 is the EVAP system finding a small leak — and small is the operative word. Where the large-leak code usually surrenders to the fuel cap, this one is reported for openings in...
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