P056E: Soğuk çalıştırma turboşarj basınç kontrolü A — performans
Ne yapmalı
Aracın soğuktan ilk dakika cansız ya da duraksamalı hissettirip sonra normal çekip çekmediğini söyleyin. O örüntü bu arızaya uyar ve bildirilmeye değer.
Turboşarjın kanat ya da wastegate mekanizmasının temizlenip temizlenemeyeceğini sorun. Yalnızca soğukken yapışan bir mekanizma bir erken uyarıdır — zamanla tümüyle sıkışacaktır, ve onu şimdi temizlemek sonradan bir turboşarjdan çok daha ucuzdur.
Aracın ne tür yolculuklar yaptığını belirtin. Kısa, soğuk gidişler kurumun en baştan mekanizmada birikmesine izin veren şeydir, ve düzenli daha uzun sürüşler bunu gerçekten yavaşlatır.
Isındıktan sonra geçse de giderilmeye değer, çünkü zararlı emisyonların çoğu o ilk dakikada üretilir.
Bu kod ne anlama geliyor
Turbo basınç kontrolü, soğuk çalıştırma stratejisinin kendisinden istediğini yapmadı.
Bir katalizörü ısıtmak için turboşarj kullanmak açık değildir, ve nedeni açıklanmaya değer. Bir türbin egzozdan enerji çeker — ki bu, ısı da çektiği anlamına gelir, ve soğuk çalıştırmada o ısı, aşağıdaki katalizörün ihtiyaç duyduğu tam olarak şeydir.
Dolayısıyla strateji, performansın önereceğinin tersini yapar. Kanatları ya da wastegate'i, egzoz gazının türbinin içinden değil yanından geçmesine izin verecek biçimde konumlandırır, ısıyı gazda tutar, böylece ısı kompresörü döndürmek yerine katalizöre ulaşır. Bazı motorlarda tersini yapar — egzoz karşı basıncını yükseltip motoru yüklemek için kanatları kapatır, ki bu da ısı üretir.
Her iki durumda da bu kod, komut edilen konumun o pencerede elde edilmediğini söyler.
Nedenler basınç kontrolü ailesinin nedenleridir, ve soğuk çalıştırma basitçe ilk göründükleri andır:
- Kanat mekanizmasını tutan kurum, ki soğukken en katıdır.
- Yapışan bir wastegate bağlantı kolu, aynı nedenle.
- Motor çalışana kadar zayıf kalan bir vakum beslemesi, vakumla çalışan sistemlerde.
Yalnızca soğukken yapışan bir mekanizma buradaki klasik görünümdür, ve bir erken uyarıdır — aynı mekanizma zamanla tümüyle sıkışacaktır. Onu şimdi temizlemek, sonradan bir turboşarjdan çok daha ucuzdur.
Bırakılırsa sıradan basınç kodlarının gelmesini bekleyin.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P056E hakkında.