P066A: Silindir 1 kızdırma bujisi — kontrol devresi düşük
Ne yapmalı
Soğuk havada zor çalışma, beyaz duman ve ilk bir iki dakika kaba çalışma bekleyin, çünkü bu silindir önceden ısıtılmıyordur.
Kızdırma bujisi sökmenin gerçek bir risk taşıdığını bilin. Bu bujiler silindir kapağına korozyonla kaynar ve sökülürken kopabilir — bu olursa iş çok daha büyür ve silindir kapağının sökülmesini gerektirebilir. Bujileri ıslatıp motoru önce ısıtmak isteyen bir servis sizi koruyordur, faturayı şişirmiyordur. İşe başlamadan önce bunu konuşmaya değer.
İş yapılırken bütün kızdırma bujilerinin test edilmesini isteyin. Birlikte yaşlanırlar, ulaşım işçiliğin çoğudur, ve onları bir takım olarak yapmak riskli bir işi tekrarlamaktan kurtarır.
Kızdırma bujisi kontrol modülünün de kontrol edilmesini isteyin, çünkü kısa devre olmuş bir buji ona zarar verebilir.
Bu kod ne anlama geliyor
Silindir 1'in kızdırma bujisinin kontrol devresi komut edilenden düşük duruyor.
Bir kızdırma bujisi kontrol devresinin düşük okuması genellikle şaseye kısa devre demektir, ve kızdırma bujilerinin oraya varmanın kendine özgü bir yolu vardır. Eleman yanma odasının içinde oturur, ve yaşlandıkça kılıfı çatlayabilir ya da eleman kısa devre olarak bozulabilir, sürücüsünü aşağı çekerek.
Bu, sıradan bir kısa devreden daha önemlidir çünkü neyi mahvedebileceği farklıdır. Bu devreler hatırı sayılır akım taşır — soğuk bir kızdırma bujisi ilk saniyelerde ağır akım çeker. Kısa devre olmuş bir buji, kızdırma bujisi kontrol modülünün içindeki sürücüsünü götürebilir, dolayısıyla herhangi bir modül değiştirilmeden önce buji ölçülmelidir.
En yaygın nedenler sırayla:
- Kısa devre olarak bozulmuş bir kızdırma bujisi, ki bu kablolama değil bujidir.
- Silindir kapağına ya da bloğa kısa devre yapan besleme barası ya da teli. Bunlar bujiler arasındaki sıcak, dar bir boşluktan geçer, ve yalıtımları ısıyla sertleşerek şaseye karşı bozulana kadar dayanır.
- Kontrol modülünün içinde çoktan hasar görmüş bir sürücü katı, ki bu çoğu zaman ilk nedenin sonucudur.
Bu onarımdaki gerçek risk sıkışmış bir kızdırma bujisini sökmektir, ve onay vermeden önce bilmeye değer. Silindir kapağına korozyonla kaynarlar ve kopar, ki o noktada iş bir çıkarma işine dönüşür ve silindir kapağının sökülmesi anlamına gelebilir. Önce pas sökücü ve birkaç ısı çevrimi öneren bir servis yavaş değil dikkatli davranıyordur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Kızdırma bujisi bozuk · orta
- Kablo şaseye kısa devre · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Daha az yaygın
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P066A hakkında.