P064C: Kızdırma bujisi kontrol modülü 1
Ne yapmalı
Kontrol modülü değiştirilmeden önce kızdırma bujilerinin kendilerinin test edilmesini isteyin. Kısa devre olmuş bir buji modülün çıkışını mahvedebilir — ve o kısa devre bulunmadan takılan yeni bir modül aynı biçimde bozulur.
Soğuk havada zor çalışma, beyaz duman, ve ilk bir iki dakika kaba çalışma bekleyin. Modern bir dizelde kızdırma bujileri motor çalıştıktan sonra emisyonu kontrol etmek için çalışmayı sürdürür, dolayısıyla bu bir çalıştırma arızası olduğu kadar bir emisyon arızasıdır.
Özellikle soğuk bir sabahta aracın nasıl davrandığını belirtin, çünkü bu arıza kendini o zaman gösterir.
Modülün soketinin ve şasesinin incelenmesini isteyin, çünkü bunlar ağır akım taşır ve bağlantılarda bozulurlar.
Bu kod ne anlama geliyor
Birinci kızdırma bujisi kontrol modülü tarafından ya da onunla ilgili bir arıza bildirildi.
Kızdırma bujileri artık basitçe marş basmadan önce birkaç saniye açılmıyor, ve neyin değiştiğini anlamak bütün bu kod ailesini açıklar. Modern bir kızdırma bujisi kontrol modülü her bujiyi darbe genişlik modülasyonlu bir beslemeyle ayrı ayrı sürer, sıcaklığını kesin biçimde kontrol eder — ve motor çalıştıktan sonra dakikalarca çalışmalarını sürdürür.
O çalışma sonrası kızdırma, çalıştırma yardımı değil emisyon işidir. Motor soğukken yanmayı kararlı tutar, ki bu, soğuk bir dizelin aksi hâlde üreteceği beyaz dumanı ve yanmamış hidrokarbonları azaltır. Bu yüzden modern bir dizelde bir kızdırma bujisi arızası, yalnızca bir soğuk çalıştırma zahmeti değil bir emisyon arızasıdır.
Modül ayrıca her bujinin direncini ölçer — sıcaklığını hesaplamak için — ve arızaları silindir başına bildirir, ki bu bloktaki diğer kızdırma bujisi kodlarının geldiği yer burasıdır.
Bir modül arızası çoğu zaman kendi bozulması değil bir bujinin sonucudur. Kısa devre olmuş bir kızdırma bujisi sürücüsünü aşağı çeker ve onu mahvedebilir, dolayısıyla modülü değiştirmeden önce bujileri ölçün — yoksa yenisi aynı kısa devreyle karşılaşır.
Bu modüller motor bölmesinin sıcak bir bölümünde oturur ve ağır akım taşır, dolayısıyla üniteyi mahkûm etmeden önce soketi ısı hasarı ve şaseyi korozyon açısından kontrol edin.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Kızdırma bujisi bozuk · orta
- Kızdırma kontrol modülü bozuk · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Daha az yaygın
- Kızdırma devresi sigortası atmış · kolay
- Sensör şase bağlantısı kötü · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P064C hakkında.