P06EF: Motorun yeniden çalıştırılması — performans
Ne yapmalı
Akü değiştirildiyse iki soru sorun: doğru tip miydi, ve araca kaydedildi mi? Dur-kalk araçları belirli bir akü ister — sıradan değil AGM ya da EFB — ve çoğu, sonrasında modüle kodlanmasını ister. Daha ucuz bir akü, ya da kaydedilmeden takılan biri, tam olarak bu arızaya yol açar ve hızla yıpranır.
Dur-kalkın kendini kapatmasını bekleyin. Bu, sistemin sizi bir kavşakta yavaş bir yeniden çalıştırmadan korumasıdır, ek bir arıza değil.
Akünün gerilim testi yerine yük testine tabi tutulmasını sağlayın, çünkü bir akü iyi okuyup yine de yük altında çökebilir.
Yağın en son ne zaman ve hangi sınıfla değiştirildiğini belirtin, çünkü koyu ya da bozulmuş yağ yeniden çalıştırmaları yavaşlatır.
Bu kod ne anlama geliyor
Motor, dur-kalk sisteminin gerektirdiği biçimde yeniden çalışmıyor.
Bir dur-kalk yeniden çalıştırması soğuk bir çalıştırmadan farklı bir olaydır, ve bu kod, ölçütün çok daha yüksek olması yüzünden vardır. Sürücü bir kavşakta, ayağı frende, bıraktığı anda aracın hareket etmesini bekliyordur. Fazladan bir saniye süren bir yeniden çalıştırma yalnızca yavaş değildir — insanların sistemi kapatma nedenidir.
Dolayısıyla modül yeniden çalıştırmaları sıkı bir ölçüte tutar, motorun rölantiye ne kadar hızlı ulaştığını ve oraya ne kadar yumuşak vardığını ölçerek. Bu kod, ölçütün altında kaldığını söyler.
Önce akü ilgiyi hak eder, ve dur-kalk aküleri sıradan aküler değildir. Bu araçlar, çok sayıda sığ deşarj için yapılmış AGM ya da EFB tipleri kullanır. Sıradan bir akü takmak yaygın ve pahalı bir kestirmedir — kısa süre işe yarar, dur-kalk görevinde hızla yaşlanır, ve tam olarak bu arızayı üretir.
Kayıt, akünün kendisi kadar önemlidir. Bu araçların çoğu, yedek bir akünün modüle kodlanmasını ister, ve o adım olmadan takılan biri yanlış profile göre şarj edilir ve erken yıpranır. Yapılıp yapılmadığını sorun.
Akünün ötesinde, bir yeniden çalıştırmayı zorlaştıran şeylere bakın: ağır kullanımdan yıpranmış bir marş, koyu ya da bozulmuş yağ, ya da bir duruştan sonra basınç kurmakta yavaş bir yakıt sistemi.
Sistemin denemeyi sürdürmek yerine kendini devre dışı bırakmasını bekleyin, ki bu ikinci bir arıza değil doğru davranıştır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Yeni akü araca tanıtılmamış · uzman işi
- Start-stop için yanlış akü tipi takılmış · kolay
- Sistem voltajı düşük · kolay
Daha az yaygın
- Marş motoru aşınmış · orta
- Yanlış yağ sınıfı veya bozulmuş yağ · kolay
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P06EF hakkında.