P00FD: Akü B şarj durumu — performans
Ne yapmalı
Akülerden biri değiştirildiyse iki soru sorun: doğru tip miydi, ve araca kaydedildi mi? Modern araçlar yeni bir akünün modüle kodlanmasını ister — bu yapılmadan takılan bir akü yanlış profile göre yönetilir ve sağlam donanımla tam olarak bu arızayı üretir.
Bu araçta iki akü olduğuna dikkat edin. Küçük destek aküsünün gözden kaçması kolaydır ve çoğu zaman kusurlu olan odur; bakacak kişinin ikisinin de orada olduğunu bildiğinden emin olun.
Akünün gerilim testi yerine yük testine tabi tutulmasını isteyin. Bir akü sağlıklı bir gerilim gösterip yine de yük altında çökebilir.
Dur-kalk sisteminin kendini kapatmasını bekleyin. Bu ek bir arıza değil, sistemin sizi başarısız bir yeniden çalıştırmadan korumasıdır.
Bu kod ne anlama geliyor
İkinci akü, modülün beklediği gibi şarj tutmuyor ya da kabul etmiyor.
İkinci bir 12 voltluk akü artık yaygındır ve belirli bir iş için vardır, ki bu bütün teşhise biçim verir. Dur-kalk sistemli araçlara küçük bir destek aküsü takılır, ki elektroniği yeniden çalıştırma boyunca taşır, böylece motor her kesildiğinde lambalar ve ekranlar zayıflamaz. Bazı hafif hibritler ve üst segment otomobiller çift düzenek kullanır, ki birinde akü motoru çalıştırır, diğeri geri kalan her şeyi besler.
Şarj durumu bir gerilim ölçümü değildir, ki asıl nokta budur. Modül, zaman içinde giren ve çıkan yükü izler, sıcaklığa ve akünün bilinen özelliklerine göre düzelterek — dolayısıyla bu kod, hesabın artık tutmadığını söyler. Akü olması gerekenden azını kabul ediyordur, ya da onu daha hızlı yitiriyordur.
Bu da kayıt işlemini bir formalite değil gerçek bir neden yapar. Yedek bir akünün genellikle modüle kodlanması gerekir — tipi, kapasitesi ve yaşı. O adım olmadan takılan bir akü, eski akünün profiline göre yönetilir, dolayısıyla modülün beklentileri ile akünün davranışı ayrışır, ve tümüyle sağlam donanımla bu kod gelir.
İki aküden birinin yakın zamanda değiştirilip değiştirilmediğini, ve kaydedilip kaydedilmediğini sorun. En yaygın nedendir ve bir teşhis oturumundan başka hiçbir şeye mal olmaz.
Öteki sık neden yanlış tiptir. Destek aküleri genellikle AGM'dir, ve sıradan birini takmak dur-kalk görevinde onu hızla yıpratır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Yeni akü araca tanıtılmamış · uzman işi
- Start-stop için yanlış akü tipi takılmış · kolay
- Sistem voltajı düşük · kolay
Daha az yaygın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Akü izleme sensörü arızalı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P00FD hakkında.