P0DA9: Traksiyon bataryası gerilimi ile tahrik motoru B invertör gerilimi korelasyonu
Aracı kullanmaya devam etmeyin
Azalmış güç, ve muhtemelen dört çeker olmaması bekleyin. Yakın zamanda yapılmış yüksek gerilim ya da batarya işlerinden söz edin. Araba diğer motor için eşleşen bir kod sakladıysa, bunu söyleyin — çift, arızayı hatırı sayılır ölçüde daraltır.
Bu kod ne anlama geliyor
Paket gerilimi ile tahrik motoru B'nin invertöründe ölçülen gerilim uyuşmuyor.
Tek bir gerilim gibi duran şeyi iki alet, iki yerde ölçer, ve bu kod aralarındaki karşılaştırmadır.
Batarya yönetim sistemi pakette ölçer. İnvertör ise yüksek gerilim kablolarının öbür ucunda ölçer, kontaktörlerin, sigortanın, servis ayırıcısının ve aradaki her cıvatalı birleşmenin ötesinde. Sağlıklı bir arabada o okumalar bir iki volt içinde uyuşur.
Uyuşmadıklarında arıza aradaki yoldadır — ve bu, hiçbir sensörün tek başına bulamayacağı bir arızadır. Yüzeyleri çukurlaşmış bir kontaktör, bir paket onarımından sonra hiç sıkılmamış bir bara cıvatası, korozyonlu bir birleşme: her biri direnç ekler, ve yük altındaki direnç tam olarak bu uyuşmazlık olarak görünen bir gerilim düşümü üretir.
Belirtilerinin düşündürdüğünden daha erken harekete geçmeye değer, çünkü mekanizma bir kaçıştır. Dirençli, yüksek akımlı bir birleşme ısınır, ısı onu daha çok oksitler, ve direnç tırmanır. Paket bağlantılarının yalnızca gevşemek yerine erimiş hâle gelmesi böyle olur.
Öbür açıklama, iki sensörden birinin yalan söylüyor olmasıdır, ki tek tek devre kodlarının önce okunması gerekmesinin nedeni budur — biri bir kod sakladıysa cevap odur ve bu kod onun sonucudur.
Bu ikinci motoru adlandırdığı için, onu P0DA8 ile karşılaştırmak arızayı bedavaya yerelleştirir. İkisinin de saklanmış olması sorunun yukarıda olduğu anlamına gelir — paylaşılan kablolar, bir kontaktör, paketin kendisi. Yalnızca bunun saklanmış olması ise ikinci invertörü besleyen dalda olduğu anlamına gelir, ki bu incelenecek çok daha kısa bir araba uzunluğudur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Yüksek voltaj kablo izolasyonu hasarlı · uzman işi
Daha az yaygın
- Akü paketi sensör modülü arızalı · uzman işi
- Güç invertörü arızalı · uzman işi
- Akü kontaktörü kaynamış · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0DA9 hakkında.