U0232: Pérdida de comunicación con el módulo A de control de detección de obstáculos laterales
Qué hacer
El coche circula con normalidad, pero su aviso de ángulo muerto no está funcionando — así que mire por encima del hombro antes de cambiar de carril. Esa es la frase importante de esta página. Es probable que el sistema haya cambiado cuánto gira usted la cabeza sin que se diera cuenta, y ya no está haciendo su mitad.
Piense en cualquier cosa que le haya pasado a la parte trasera del coche. Estos sensores van detrás de las esquinas del paragolpes trasero, donde caen los golpes de aparcamiento, se acumulan el agua pulverizada y la sal, y se apuntan las hidrolimpiadoras. Un golpe leve que no dejó marca visible puede bastar, y un paragolpes quitado para cualquier reparación puede haberse vuelto a montar con el conector mal asentado.
Si el paragolpes ha estado fuera, pregunte si los sensores se recalibraron después — como el radar delantero, necesitan alinearse para funcionar correctamente, y saltárselo es una razón frecuente de que la avería vuelva justo después de una reparación.
Qué significa este código
El primer módulo de detección de obstáculos laterales ha dejado de responder. Véase U0200 para el planteamiento del bloque.
Esto es la vigilancia del ángulo muerto, y el argumento de seguridad que el corpus hace para el radar delantero en P2583 vale aquí en su forma más aguda.
Un sistema de ángulo muerto usa normalmente unos radares de corto alcance detrás de las esquinas del paragolpes trasero, vigilando los carriles de ambos lados y de detrás. Cuando funciona, un conductor deja de girar la cabeza tanto y tan a menudo — ese es todo el sentido de la función, y es además el riesgo. Un sistema que se ha parado calladamente es peor que uno que nunca se montó, porque el hábito al que sustituyó ya se ha abandonado.
La mayoría de los vehículos sí avisan — un testigo en el retrovisor o en el cuadro, o un mensaje — pero el aviso es fácil de pasar por alto y fácil de normalizar, y no siempre se distingue del indicador del retrovisor que el propio sistema usa.
Así que lo más útil que esta página puede decir es: mire por encima del hombro hasta que esté arreglado.
Las causas físicas son insólitamente predecibles por dónde viven los sensores. Detrás de una esquina del paragolpes trasero está la parte del vehículo que más a menudo se daña al aparcar, la más expuesta al agua pulverizada de la carretera, a la sal y al lavado a presión, y — en muchísimos vehículos — directamente encima de la salida de escape. La entrada de agua por un retén envejecido, un golpe de aparcamiento, o un paragolpes quitado para una reparación y vuelto a montar con un conector sin acoplar producen esto todos.
Un código que sigue a cualquier trabajo en la parte trasera, por menor que sea, es eso mientras no se demuestre lo contrario — y merece añadirse que estos sensores exigen normalmente una calibración después de cualquier alteración, por la misma razón que el radar delantero en P2583.
Causas probables
Comience aquí
- Entrada de agua en el conector del módulo · moderada
- Daños físicos por objetos de la calzada · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Conector del sensor desconectado · fácil
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
- Sensor de radar sin calibrar tras una reparación frontal · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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