Belirti

Düşük hızda dönerken takılma veya titreme

The car shudders, hops or feels like it is fighting itself on full lock — in a car park, at a junction, or reversing into a space — and is fine in a straight line. On a four-wheel-drive vehicle this is usually transmission wind-up: front and rear axles turn at genuinely different speeds through a corner, and a system stuck in a locked mode has no way to let them. It is not gentle on the drivetrain, so it is worth resolving rather than driving around. Distinct from four-wheel drive that will not engage — this is the opposite fault, and the one people rarely realise is a fault at all.

Şöyle de tanımlanır: juddering on full lock, binding when turning, car hops when turning, shudders in car park, transmission wind up, stuck in four wheel drive, هنگام دور زدن قفل میکند, در فرمان کامل تکان میخورد, salta al girar despacio, vibra al girar a poca velocidad, saltos al maniobrar, نطات عند اللف ببطء, اهتزاز عند المناورة, شد عند الدوران البطيء

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir

Bu belirtiyi üreten 12 koddan 3 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.

Bu genellikle ne anlama gelir

Bu, insanların bir arıza olduğunu nadiren fark ettiği arızadır, çünkü araç düz gidişte kusursuz gider ve yalnızca otoparkta hatalı davranır.

Mekanizma aktarma organlarındaki burulmadır. Bir virajda ön ve arka akslar gerçekten farklı mesafeler kat eder, dolayısıyla farklı hızlarda dönmelerine izin verilmelidir. Kilitli konumda kalmış bir sistemin buna izin verecek hiçbir yolu yoktur, dolayısıyla aktarma organları bir şey kayana kadar yüklenir — asfaltta zıplayan bir lastik, ki hissettiğiniz titreme budur — ve sonra yeniden yüklenir. Aktarma organlarına nazik değildir ve üzerine sürmek yerine çözülmeye değer.

Yarı zamanlı dört çeker bir araçta, yüksek tutuşlu bir zeminde dört çeker devredeyken bu normaldir ve çözüm iki çekeri seçmektir. Bu, önce elenmesi gereken durumdur, çünkü hiç arıza değildir — o sistemler, lastiklerin zararsızca kayabildiği gevşek zeminler için tasarlanmıştır.

İki çeker seçiliyken oluyorsa sistem devreden çıkmamıştır. Arazi şanzımanı aktüatörü sıkışmıştır, viskoz ya da kavrama tipi bir kaplin kilitlenmiştir veya elektronik kumandalı bir kaplin, olmaması gerekirken komut ediliyordur.

Benzer bir his üreten ve ayrılması gereken iki sebep daha var. Yanlış ya da bozulmuş yağlı sınırlı kaymalı veya kilitlemeli bir diferansiyel tam kilitte tıkırdar ve çözüm, sürtünme düzenleyicisiyle birlikte doğru yağdır. Ve önden çekişli bir araçta aşınmış bir dış aks mafsalı tam kilitte ritmik olarak tıklar — tüm aracın titremesi değil ayrı bir ses ve tamamen farklı bir onarım.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Dört çeker seçili, zemin kuru asfalt	Yarı zamanlı bir sistemde arıza değil — akslar farklı hızlarda dönemez ve aktarma organları burulur	İki çekeri seçip manevrayı tekrarlayın. Gidiyorsa sistem tasarlandığı gibi çalışıyordur.	Dört çekeri yalnızca gevşek ya da kaygan zeminlerde kullanın. Tamir gerekmez.
İki çeker seçili ve yine de kilitleniyor	Sistem devreden çıkmamış — sıkışmış bir arazi şanzımanı aktüatörü ya da kilitlenmiş bir kaplin	Arazi şanzımanı modülünün canlı kademe konumunu seçilenle karşılaştırın. Uyuşmazlık bulgudur.	Aktüatörü serbestleştirin ya da yenileyin veya kaplini onarın. Sürmeye devam etmeyin — burulma aktarma organlarına zarar verir.
Sınırlı kaymalı ya da kilitlemeli diferansiyeli olan bir araçta tam kilitte tıkırtı	Yanlış ya da bozulmuş diferansiyel yağı — kavramaların ihtiyaç duyduğu sürtünme düzenleyicisi gitmiş	Hangi yağın belirtildiğini ve en son ne kullanıldığını belirleyin. Tıkırtı, eksik bir sürtünme düzenleyicisinin karakteristik şikâyetidir.	Boşaltıp üreticinin belirttiği sürtünme düzenleyicisi dâhil doğru yağla doldurun.
Tam kilitte ritmik tıklama, önden çekiş	Aşınmış bir dış aks mafsalı — ayrı bir sesi olan farklı bir arıza	Hissetmek yerine dinleyin: tekerlek dönüşüyle hızlanan, tam kilitte en yüksek olan tıklama. Körüğü yırtık ve gres saçılması için kontrol edin.	Mafsalı ya da aksı yenileyin. Körük yırtık ama mafsal hâlâ iyiyse körüğü erken yenileyin.
Elektronik kumandalı bir kaplin üzerinde çalışıldıktan ya da yağı değiştikten sonra kilitlenme	Kaplin olmaması gerekirken komut ediliyor ya da içinde yanlış yağ var	Kaplinin canlı kavrama komutunu koşullarla karşılaştırın ve hangi yağın konduğunu doğrulayın.	Yağı düzeltin ve yeniden kalibre edin. Bu kaplinler yağ ve bakım aralığı konusunda katıdır.
Uyumsuz ya da düzensiz aşınmış lastiklerle kilitlenme	Farklı yuvarlanma yarıçapları, aktarma organlarının emmesi gereken kalıcı bir hız farkı dayatıyor	Dördünde diş derinliğini ve ölçüyü karşılaştırın. Sürekli dört çeker bir araçta belirgin bir fark yeterlidir.	Lastikleri eşitleyin. Birçok dört çeker araçta bu bir tercih değil bir bakım gerekliliğidir.

Dört çeker seçili, zemin kuru asfalt

Olası neden

Yarı zamanlı bir sistemde arıza değil — akslar farklı hızlarda dönemez ve aktarma organları burulur

Nasıl doğrulanır

İki çekeri seçip manevrayı tekrarlayın. Gidiyorsa sistem tasarlandığı gibi çalışıyordur.

Çözüm

Dört çekeri yalnızca gevşek ya da kaygan zeminlerde kullanın. Tamir gerekmez.
İki çeker seçili ve yine de kilitleniyor

Olası neden

Sistem devreden çıkmamış — sıkışmış bir arazi şanzımanı aktüatörü ya da kilitlenmiş bir kaplin

Nasıl doğrulanır

Arazi şanzımanı modülünün canlı kademe konumunu seçilenle karşılaştırın. Uyuşmazlık bulgudur.

Çözüm

Aktüatörü serbestleştirin ya da yenileyin veya kaplini onarın. Sürmeye devam etmeyin — burulma aktarma organlarına zarar verir.
Sınırlı kaymalı ya da kilitlemeli diferansiyeli olan bir araçta tam kilitte tıkırtı

Olası neden

Yanlış ya da bozulmuş diferansiyel yağı — kavramaların ihtiyaç duyduğu sürtünme düzenleyicisi gitmiş

Nasıl doğrulanır

Hangi yağın belirtildiğini ve en son ne kullanıldığını belirleyin. Tıkırtı, eksik bir sürtünme düzenleyicisinin karakteristik şikâyetidir.

Çözüm

Boşaltıp üreticinin belirttiği sürtünme düzenleyicisi dâhil doğru yağla doldurun.
Tam kilitte ritmik tıklama, önden çekiş

Olası neden

Aşınmış bir dış aks mafsalı — ayrı bir sesi olan farklı bir arıza

Nasıl doğrulanır

Hissetmek yerine dinleyin: tekerlek dönüşüyle hızlanan, tam kilitte en yüksek olan tıklama. Körüğü yırtık ve gres saçılması için kontrol edin.

Çözüm

Mafsalı ya da aksı yenileyin. Körük yırtık ama mafsal hâlâ iyiyse körüğü erken yenileyin.
Elektronik kumandalı bir kaplin üzerinde çalışıldıktan ya da yağı değiştikten sonra kilitlenme

Olası neden

Kaplin olmaması gerekirken komut ediliyor ya da içinde yanlış yağ var

Nasıl doğrulanır

Kaplinin canlı kavrama komutunu koşullarla karşılaştırın ve hangi yağın konduğunu doğrulayın.

Çözüm

Yağı düzeltin ve yeniden kalibre edin. Bu kaplinler yağ ve bakım aralığı konusunda katıdır.
Uyumsuz ya da düzensiz aşınmış lastiklerle kilitlenme

Olası neden

Farklı yuvarlanma yarıçapları, aktarma organlarının emmesi gereken kalıcı bir hız farkı dayatıyor

Nasıl doğrulanır

Dördünde diş derinliğini ve ölçüyü karşılaştırın. Sürekli dört çeker bir araçta belirgin bir fark yeterlidir.

Çözüm

Lastikleri eşitleyin. Birçok dört çeker araçta bu bir tercih değil bir bakım gerekliliğidir.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (12)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Düşük hızda dönerken takılma veya titreme hakkında.