Belirti

Egzoz normalden gürültülü

A deeper, harder note, a rasp under acceleration, or a chuffing you can hear at the kerb — the car simply sounds bigger than it did. A leak before the sensors is the version that matters, because the exhaust pulses draw fresh air in through the hole between them, the oxygen sensor reads that extra air as a lean mixture, and the engine adds fuel it does not need. So an exhaust leak commonly announces itself as a fuelling fault rather than a noise one, and gets chased through sensors that are working perfectly. Say where the noise seems loudest and whether it is worst cold, since a crack that closes as things expand is the classic manifold signature.

Şöyle de tanımlanır: exhaust is loud, blowing exhaust, car sounds louder, rasping exhaust, exhaust leak noise, sounds like a hole in the exhaust, صدای اگزوز بلند شد, اگزوز نشتی دارد, صدای اگزوز زیاد, escape suena mas fuerte, suena a moto, escape muy ruidoso, صوت الشكمان عالي, العادم أصبح مزعج, صوت العادم أقوى من المعتاد

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Sensörlerden önceki bir kaçak, önemli olan hâlidir ve mekanizmayı söylemeye değer, çünkü gerçekten sezgiye aykırıdır: egzoz darbeleri, aralarındaki delikten içeri temiz hava çeker, oksijen sensörü bu fazladan havayı fakir bir karışım olarak okur ve motor ihtiyacı olmayan yakıtı ekler.

Dolayısıyla bir egzoz kaçağı çoğu zaman kendisini bir ses arızası olarak değil bir yakıtlama arızası olarak duyurur ve gayet düzgün çalışan sensörler üzerinden kovalanır. Fakir trimleri, artmış tüketimi ve biraz sertleşmiş bir sesi olan bir aracın tek bir arızası vardır ve o da bir contadır.

Sesin en gürültülü nerede duyulduğunu ve soğukken en kötü olup olmadığını söyleyin, çünkü genleşmeyle kapanan bir çatlak klasik manifold imzasıdır. İlk birkaç dakika duyulur biçimde kaçıran ve sonra susan bir manifold ya da egzoz ön borusu bağlantısı kendini onarmış değildir; metal genleşip aralığı kapatmıştır. Var olan en tanınabilir tek egzoz kaçağı deseni budur.

Sensörlerin arkasında bir kaçak, bir yakıtlama sorunu değil bir ses ve korozyon sorunudur — yine de onarılmaya değer, yine de muayeneden kalma sebebidir, ama yönetimi şaşırtmaz.

Hızlanırken duyulan ve hiçbir kaçağın olmadığı bir hırıltı genellikle içseldir: iç yapısı dağılmış bir susturucu ya da katalizör, ki bu ayrıca egzoza vurulduğunda bir tıkırtı ve eninde sonunda bir tıkanma üretir.

Ve askıları kontrol edin. Yırtılmış bir lastik askı sistemin daha aşağıda asılıp karoseriye değmesine izin verir, bu da sesi değiştirir ve bir lastik halkanın bedelinden çok daha kötü duyulan bir gürleme ya da vızıltı üretir.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Soğukken daha gürültülü, araç ısındıkça susuyor	Metal genleştikçe kapanan bir çatlak ya da conta kaçağı — klasik manifold imzası	Soğuktan başlayarak manifoldu ve bağlantıları dinleyin. Bir conta yüzeyindeki is izleri, hiçbir alet olmadan doğrular.	Manifold contasını, saplamaları ya da manifoldu yenileyin. Kırık saplama bekleyin ve buna göre plan yapın.
Daha gürültülü VE fakir yakıt trimleri ya da artmış tüketim	Sensörden önceki bir kaçak hava çeker, dolayısıyla yönetim ihtiyacı olmayan yakıtı ekler	Trimleri sesle birlikte okuyun. Sağlam sensörler üzerinden kovalanan bileşim budur.	Önce kaçağı onarın, sonra trimleri yeniden kontrol edin. Bunun için lambda sensörü yenilemeyin.
Hızlanırken hırıltı, dururken duyulan bir kaçak yok	İçsel kırılma — iç yapısı dağılmış bir susturucu ya da katalizör	Motor kapalıyken egzoza vurun ve tıkırtı dinleyin. Güç de düştüyse geri basıncı ölçün.	Kırılmış bölümü yenileyin. Çökmüş bir katalizör ayrıca bir tıkanmaya dönüşür, ki daha pahalı belirti odur.
Ses yalnızca hafif değişmişken gürleme ya da vızıltı	Yırtılmış bir askının sistemin karoseriye değmesine izin vermesi	Lastik askıları soğukken inceleyin ve sistem boyunca boşlukları elle kontrol edin.	Askıları yenileyin. Felaket gibi duyulan bir ses için mümkün olan en ucuz onarım.
Egzoz ya da motorla ilgili bir işten sonra daha gürültülü	Sızdırmaz yapılmamış bir bağlantı, yeniden kullanılmış bir conta ya da sıkılmamış bir kelepçe	Yapılan işi geriye doğru izleyin ve açılmış bağlantıları inceleyin.	Yeni contalarla yeniden sızdırmaz yapın. Yeniden kullanılan egzoz contaları ikinci kez nadiren sızdırmazlık sağlar.
Daha gürültülü ve kabinde egzoz kokusu var	Kabinin önünde bir kaçak ya da dumanı içeri alan bir karoseri fitili — ses değil sağlık meselesi	Aracın içindeki egzoz kokusunu asla küçümsemeyin. Kaçağın yerini, torpido duvarı ve bagaj fitillerini kontrol edin.	Acilen onarın. Kabindeki karbonmonoksit, bu arızanın tehlikeli olan tek hâlidir.

Soğukken daha gürültülü, araç ısındıkça susuyor

Olası neden

Metal genleştikçe kapanan bir çatlak ya da conta kaçağı — klasik manifold imzası

Nasıl doğrulanır

Soğuktan başlayarak manifoldu ve bağlantıları dinleyin. Bir conta yüzeyindeki is izleri, hiçbir alet olmadan doğrular.

Çözüm

Manifold contasını, saplamaları ya da manifoldu yenileyin. Kırık saplama bekleyin ve buna göre plan yapın.
Daha gürültülü VE fakir yakıt trimleri ya da artmış tüketim

Olası neden

Sensörden önceki bir kaçak hava çeker, dolayısıyla yönetim ihtiyacı olmayan yakıtı ekler

Nasıl doğrulanır

Trimleri sesle birlikte okuyun. Sağlam sensörler üzerinden kovalanan bileşim budur.

Çözüm

Önce kaçağı onarın, sonra trimleri yeniden kontrol edin. Bunun için lambda sensörü yenilemeyin.
Hızlanırken hırıltı, dururken duyulan bir kaçak yok

Olası neden

İçsel kırılma — iç yapısı dağılmış bir susturucu ya da katalizör

Nasıl doğrulanır

Motor kapalıyken egzoza vurun ve tıkırtı dinleyin. Güç de düştüyse geri basıncı ölçün.

Çözüm

Kırılmış bölümü yenileyin. Çökmüş bir katalizör ayrıca bir tıkanmaya dönüşür, ki daha pahalı belirti odur.
Ses yalnızca hafif değişmişken gürleme ya da vızıltı

Olası neden

Yırtılmış bir askının sistemin karoseriye değmesine izin vermesi

Nasıl doğrulanır

Lastik askıları soğukken inceleyin ve sistem boyunca boşlukları elle kontrol edin.

Çözüm

Askıları yenileyin. Felaket gibi duyulan bir ses için mümkün olan en ucuz onarım.
Egzoz ya da motorla ilgili bir işten sonra daha gürültülü

Olası neden

Sızdırmaz yapılmamış bir bağlantı, yeniden kullanılmış bir conta ya da sıkılmamış bir kelepçe

Nasıl doğrulanır

Yapılan işi geriye doğru izleyin ve açılmış bağlantıları inceleyin.

Çözüm

Yeni contalarla yeniden sızdırmaz yapın. Yeniden kullanılan egzoz contaları ikinci kez nadiren sızdırmazlık sağlar.
Daha gürültülü ve kabinde egzoz kokusu var

Olası neden

Kabinin önünde bir kaçak ya da dumanı içeri alan bir karoseri fitili — ses değil sağlık meselesi

Nasıl doğrulanır

Aracın içindeki egzoz kokusunu asla küçümsemeyin. Kaçağın yerini, torpido duvarı ve bagaj fitillerini kontrol edin.

Çözüm

Acilen onarın. Kabindeki karbonmonoksit, bu arızanın tehlikeli olan tek hâlidir.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (40)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Egzoz normalden gürültülü hakkında.