P2614: خرج إشارة موضع عمود الكامات A — الدائرة مفتوحة، البنك 1
ما الذي ينبغي فعله
سيعمل المحرك ويسير طبيعيًّا كثيرًا جدًّا، والشكوى عادةً في موضع آخر — تبديل غريب، أو عداد دورات كفّ عن القراءة، أو تحذير من نظام آخر.
وأنفع ما يُعرف عن هذا الكود أنه يشير بعيدًا عن حساس عمود الكامات لا إليه. فهذا عن تمرير وحدة المحرك إشارةً إلى وحدة أخرى، وهي لا تستطيع تمرير إلا إشارة قرأتها بنجاح أولًا — فالحساس أثبت نفسه فعليًّا. وحساس عمود كامات يُركَّب لهذا الكود مال يُنفَق بلا شيء، إلا أن يكون P0340 أو P0341 مخزَّنًا إلى جانبه، وعندئذٍ يكون الحساس في موضع سؤال فعلًا.
والذي يحتاج النظر هو الأسلاك بين الوحدتين، والوحدة عند الطرف المستقبِل — فدخل خذل داخلها يستطيع أن يجرّ الخط نزولًا ويجعل الوحدة المرسِلة تبلّغ العطل.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
دائرة مفتوحة على الخرج الذي تمرّر به وحدة المحرك إشارة موضع عمود الكامات إلى وحدة أخرى.
اقرأ العنوان بعناية، فالكلمة التي تقرر كل شيء هي الخرج. فكل كود موضع عمود كامات آخر في المتن عن إخفاق الوحدة في استقبال إشارة. وهذا عن إخفاقها في إرسال واحدة.
فالوحدة تقرأ حساس عمود الكامات نفسها. ثم تنتج نسخةً نظيفة مهيَّأة من تلك الإشارة وتبثّها إلى ما سواها مما يحتاج معرفة أين عمود الكامات — تاريخيًّا وحدة إشعال منفصلة، وفي المركبات الحالية عادةً وحدة ناقل الحركة، أو مشغّل مضخة حقن، أو لوحة العدادات. فبدلًا من أن تقرأ وحدات عدة الحساس نفسه كلٌّ عبر أسلاكها، تقرأه واحدة وتوزّعه.
وعاقبة ذلك الترتيب هبة تشخيصية، وهي تشير بعيدًا عن القطع التي يستحضرها اسم الكود. فالوحدة لا تستطيع أن تعيد بثّ إلا إشارةً استقبلتها بنجاح. فعطل على هذا الخرج شبه برهان على أن حساس موضع عمود الكامات وأسلاكه وموصله كلها تعمل — فقد أثبتت الوحدة قدرتها على قراءتها بأن كان لديها ما ترسله. وحساس عمود الكامات هو القطعة الوحيدة التي يبرّئها هذا الكود إلى حدّ بعيد، وهو القطعة التي تُستبدَل على قوته أكثر ما تُستبدَل.
وسيعمل المحرك تمامًا عادةً، لأن الوحدة ما زالت لديها إشارتها الجيدة ولا تحتاج عون أحد لاستعمالها. والذي ينكسر هو ما كان يستمع: ناقل حركة يتخذ قرارات على معلومات ناقصة، ومضخة حقن عاجزة عن توقيت نفسها، وعداد دورات لا يقرأ شيئًا.
وثمة احتمال ثالث أبعد من الوحدة المرسِلة والسلك، ويسهل إغفاله: الوحدة المستقبِلة. فدخل خذل مقصورًا يسحب الخط المشترك نزولًا، والوحدة عند الطرف المرسِل تبلّغ بصدق أن خرجها لا يتصرف كما ينبغي. فالعطل عندئذٍ لا في المرسِل ولا في السلك. وفصلُ الوحدة المستقبِلة والنظر هل يتعافى الخرج هو الاختبار الذي يفصل الثلاثة، وهو سريع.
والمميِّز الجدير بأن يُقال صريحًا: إن كان هذا الكود مخزَّنًا إلى جانب P0340 أو P0341، فحساس عمود الكامات مشتبه به فعلًا. وإن كان مخزَّنًا وحده، فليس كذلك.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- دائرة مفتوحة في أسلاك الحساس · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
أقل شيوعًا
- مدخل الوحدة المستقبِلة معيب · متخصّص
- وحدة الإشعال أو الملتقط معيب · متوسط
نادرة
- وحدة تحكم المحرك معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2614.