P2614: Salida de la señal de posición del árbol de levas A — circuito abierto, banco 1
Qué hacer
El motor muy a menudo funcionará y circulará con normalidad, y la queja suele estar en otro sitio — unos cambios de marcha raros, un cuentavueltas que ha dejado de marcar, o un aviso de otro sistema.
Lo más útil que hay que saber de este código es que apunta lejos del sensor del árbol de levas en lugar de hacia él. Esto va de que el módulo del motor pase una señal hacia otro módulo, y solo puede pasar una señal que haya leído con éxito en primer lugar — así que el sensor se ha demostrado a sí mismo. Un sensor de árbol de levas montado por este código es dinero gastado para nada, salvo que haya un P0340 o un P0341 memorizado a su lado, en cuyo caso el sensor sí está genuinamente en cuestión.
Lo que hay que mirar es el cableado entre los dos módulos, y el módulo del extremo que recibe — una entrada que ha fallado dentro de él puede arrastrar la línea hacia abajo y hacer que el módulo emisor informe de la avería.
Qué significa este código
Un circuito abierto en la salida por la que el módulo del motor pasa una señal de posición del árbol de levas a otro módulo.
Lea el título con cuidado, porque la palabra que lo decide todo es salida. Todos los demás códigos de posición de árbol de levas del corpus van de que el módulo no consigue recibir una señal. Este va de que no consigue enviarla.
El módulo lee el sensor del árbol de levas él mismo. Luego produce una copia limpia y acondicionada de esa señal y la transmite hacia adelante a lo que sea que necesite saber dónde está el árbol de levas — históricamente un módulo de encendido aparte, y en los vehículos actuales normalmente el módulo de la transmisión, un gobernador de la bomba de inyección, o el cuadro de instrumentos. En lugar de que varios módulos lean cada uno el mismo sensor por su propio cableado, uno lo lee y lo distribuye.
La consecuencia de esa disposición es un regalo para el diagnóstico, y apunta lejos de las piezas que el nombre del código evoca. Un módulo solo puede retransmitir una señal que ha recibido con éxito. Así que una avería en esta salida es casi la prueba de que el sensor de posición del árbol de levas, su cableado y su conector están todos funcionando — el módulo demostró que podía leerlos al tener algo que enviar. El sensor del árbol de levas es la única pieza que este código exculpa en buena medida, y es la pieza que más a menudo se sustituye a cuenta de él.
El motor normalmente funcionará perfectamente, porque el módulo sigue teniendo su propia señal buena y no necesita ayuda de nadie para usarla. Lo que se rompe es lo que estuviera escuchando: una transmisión tomando decisiones con información que falta, una bomba de inyección incapaz de sincronizarse, un cuentavueltas que no marca nada.
Hay una tercera posibilidad más allá del módulo que envía y del hilo, y es fácil pasarla por alto: el módulo que recibe. Una entrada que ha fallado en cortocircuito tira de la línea compartida hacia abajo, y el módulo del extremo que transmite informa con honradez de que su salida no se está comportando. La avería no está entonces ni en el emisor ni en el hilo. Desconectar el módulo que recibe y ver si la salida se recupera es la prueba que separa las tres cosas, y es rápida.
El discriminante merece enunciarse con claridad: si este código está memorizado junto a P0340 o P0341, el sensor del árbol de levas es genuinamente sospechoso. Si está memorizado solo, no lo es.
Causas probables
Comience aquí
- Circuito abierto en el cableado del sensor · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
- Entrada del módulo receptor defectuosa · especializada
- Módulo de encendido o captador defectuosos · moderada
Poco frecuentes
- Centralita del motor defectuosa · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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