U0172: انقطاع الاتصال مع حساس أنظمة تقييد الحركة C
ما الذي ينبغي فعله
ولمبة تحذير الوسادة الهوائية تعني أن الوسائد قد لا تنطلق صحيحًا — وحيث يكون حساس جانبي معنيًّا، فالوسائد الجانبية والستائرية تملك أقل وقت للتفاعل من أي وسادة في السيارة.
وهذه الحساسات كثيرًا ما تعيش داخل القائم بين الأبواب، خلف الكسوة، عند ارتفاع تثبيت حزام الأمان تقريبًا.
وشيئان جديران بالذكر، والأول أشيع سبب بفارق.
أي ماء داخل السيارة — سجاد رطب، أو عتبة مبتلّة، أو تكاثف، أو مانع تسرب زجاج أمامي مسرّب، أو سقف متحرك يقطر. فالماء يجري نازلًا داخل ذلك القائم ويتجمع بالضبط حيث قابس الحساس. وإن كان لديك سقف متحرك، فاذكره كذلك: فمصرف سقف متحرك مسدود يفرغ نازلًا داخل القائم الأمامي وعلى طول العتبة، وهو بالضبط الموضع الخطأ.
وأي كسوة نُزِعت: أعمال أحزمة أمان، أو كسوات عتبات، أو سجاد رُفِع أو جُفِّف، أو سماعات أو مضخمات رُكِّبت. فموصل تُرِك غير مطقطق تمامًا بعد عمل لا صلة له بالوسائد الهوائية شائع جدًّا — وهو يبدو موصولًا تمامًا.
وكما دائمًا: لا تدع اللمبة تُمسَح، وارفض أي عرض بتركيب مقاومة بدل حساس.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
حساس نظام تقييد الحركة كفّ عن أن يُسمَع. انظر U0170 لقاعدة الواحد في مقابل العدة وU0473 لما يقتضيه موضع حساس جانبي.
وحيث يكون الحساس جانبيًّا — القائم B أو العتبة أو الباب — تُعاد ترتيب الأسباب، ورأس القائمة الماء.
فحساس القائم B يجلس داخل القائم خلف الكسوة، عند ارتفاع مرساة حزام الأمان وفوق العتبة مباشرةً. والماء الجاري نازلًا داخل ذلك القائم — من مانع تسرب باب، أو مصرف سقف، أو أنبوب سقف متحرك، أو محيط زجاج أمامي — يتجمع هناك بالضبط، والموصل الجالس فيه ينفتح كهربائيًّا قبل أن يبدو أي شيء خطأً من المقصورة بزمن طويل.
فالفحص المجاني هو السجاد والعتبة، والرطب منهما يساوي أكثر من أي قياس. ومصارف السقف المتحرك عند U0169 مصدر بعينه وكثير الإغفال، لأن مصرفًا أماميًّا مسدودًا يفرغ نازلًا داخل القائم A وعلى طول العتبة.
والسبب الثاني الكسوة. فهذه المنطقة تُفكَّك لأعمال أحزمة الأمان، واستبدال كسوة العتبة، وتجفيف السجاد، وتركيب الصوت — أعمال لا صلة لها بأنظمة التقييد تضع أيدي على موصل تقييد. وقضيب القصر عند U0152 ينطبق: فموصل أُعيد دفعه لكن لم يُقفَل يُقرأ عطلًا وهو يبدو مستقرًّا تمامًا.
والتأطير الأمني من U0453 جدير بالإبقاء في المرأى. فجانب المركبة لا منطقة انسحاق فيه لتُقاس، فالقرار يجب أن يُتَّخذ من إشارة أصغر وأسرع. فحساس جانبي لا يمكن سماعه هو المدخل للوسائد التي تملك أقل وقت للعمل.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- دخول ماء إلى الموصل · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- أسلاك تالفة تحت المقاعد الأمامية · متوسط
- حساس الصدم تحرك أثناء إصلاح الهيكل · متوسط
أقل شيوعًا
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- وحدة تحكم أنظمة تقييد الحركة معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0172.