U0199: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم الباب A
ما الذي ينبغي فعله
فحصان مجانيان هنا، وهما يغطيان بينهما أكثر هذه.
أولًا: افتح الباب وأغلقه ببطء وراقب هل يتغير العطل. فإن تغيّر، فالمشكلة سلك مكسور داخل المجعَّد المطاطي بين الباب والهيكل. فتلك الأسلاك تنثني في كل مرة يُفتَح فيها الباب — وعلى باب السائق، الذي يُفتَح أكثر من كل الأبواب الأخرى مجتمعةً، هي أول ما ينكسر. وهي تنكسر داخل عزل ما زال يبدو ممتازًا من الخارج، ولهذا لا يرصدها أحد. وهي إصلاح لسنتيمترات قليلة من سلك لا وحدة جديدة، وإخبار الورشة بما لاحظته يوجّههم إليه مباشرةً.
ثانيًا: ابحث عن الماء. فثقوب تصريف الأبواب تُسدّ بالحصى والأوراق، ويمتلئ الباب بدل أن يصرّف، والإلكترونيات داخله تجلس فيه. وصوت تخضخض من باب، أو أرضية قدمين رطبة على ذلك الجانب، دليل حقيقي.
وتوقّع أن تكون مجموعة من الأشياء قد توقفت معًا — النافذة، والمرآة، والقفل، والسماعة، ولوحة المفاتيح التي تشغّل كل النوافذ من باب السائق. فـ«لا تعمل أي نافذة من بابي لكن كلًّا تعمل من مفتاحها الخاص» وصف دقيق لهذا العطل، وهو جدير بالقول بتلك الكلمات.
وشيء آخر جدير بالذكر: هل كانت البطارية تفرغ عبر أيام قليلة؟ فالسيارة التي لا تستطيع تأكيد أن بابًا مغلق قد لا تطفئ نفسها كاملةً أبدًا، وذلك يُجاب عنه عادةً ببطارية جديدة ثم مولد جديد قبل أن ينظر أحد إلى الباب.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم باب كفّت عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100، وهذا الكود يكمل العائلة الجارية من هنا حتى U0205 — الوحدات B إلى G، مكتوبةً عبر مدى U02xx.
وعلى أكثر المركبات تكون A باب السائق، وتلك ليست حقيقةً محايدة. فباب السائق يُفتَح مرات أكثر من كل أبواب المركبة الأخرى مجتمعةً — كل رحلة، وكل دفع ركن، وكل مشوار عجل. فجلبة الضفيرة الحاملة لأسلاكه تنثني مرات أكثر من أي جلبة أخرى في المركبة، وهي أول ما يخذل.
وذلك يجعل الفحص المجاني هو الذي يدور عليه بلوك U02xx كله: هل يتغير العطل مع تحريك الباب؟ فالأسلاك تمرّ عبر مجعَّد مطاطي بين الباب والهيكل، والنحاس يتصلّد وينكسر داخل عزل ما زال يبدو ممتازًا من الخارج. فكود يجيء ويذهب، أو وظائف باب تعمل والباب عند زاوية ولا تعمل عند أخرى، موصل مكسور في تلك الجلبة لا وحدة خاذلة — إصلاح لسنتيمترات قليلة من سلك.
وما يصمت معها طقم لا شيء واحد: النافذة، والمرآة، والقفل، وسماعة الباب، ولمبة المجاملة، ووحدة المفاتيح التي تشغّل على أكثر المركبات كل النوافذ والمرايا من باب السائق. وفقدان تلك الوحدة هو سبب كون «لا تعمل أي نافذة من باب السائق لكن كلًّا تعمل من مفتاحها الخاص» وصفًا دقيقًا لهذا العطل.
وعاقبة واحدة باهظة ولا تبدو ذات صلة. فوحدة باب صمتت قد تترك المركبة عاجزةً عن تأكيد أن الباب مغلق — والمركبة التي تعتقد أن بابًا مفتوح لا تُطفأ أبدًا. فتفرغ البطارية في أيام قليلة، وهو يُجاب عنه عادةً ببطارية جديدة ثم مولد جديد. وU0215 يبني الحجّة نفسها من طرف مفتاح الباب، وهو جدير بالقراءة إلى جانب هذا.
والسبب الآخر الماء، واصلًا بالطريقة نفسها في كل مركبة: فثقوب التصريف تُسدّ بحصى الطريق، ويمتلئ الباب بدل أن يصرّف، والوحدة تجلس فيه. وصوت تخضخض من باب، أو أرضية قدمين رطبة على ذلك الجانب، جدير بالذكر قبل طلب أي شيء.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- سلك مقطوع في غلاف ضفيرة الباب · متوسط
- انسداد تصريف الباب يسمح بدخول الماء إلى الوحدة · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- دخول ماء إلى الوحدة · متوسط
أقل شيوعًا
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · سهل
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0199.