Ursache
Hitzeschaden an Sensor oder Leitung
Insulation baked hard and cracked where a lead runs close to the exhaust. The lead usually fails before the sensor does, so a sensor condemned on a reading taken back at the module may measure perfectly at its own connector — and the fault often appears only when hot, clearing as the vehicle cools.
Meist eine mittelschwere Arbeit.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
8 der 86 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (86)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0335 Kurbelwellensensor A — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Kritisch
- P0339 Kurbelwellensensor A — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Kritisch
- P0389 Kurbelwellensensor B — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P2031 Abgastemperatursensor — Stromkreis, Bank 1 Sensor 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2032 Abgastemperatursensor — Stromkreis niedrig, Bank 1 Sensor 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2033 Abgastemperatursensor — Stromkreis hoch, Bank 1 Sensor 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2034 Abgastemperatursensor — Stromkreis, Bank 2 Sensor 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2035 Abgastemperatursensor — Stromkreis niedrig, Bank 2 Sensor 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2036 Abgastemperatursensor — Stromkreis hoch, Bank 2 Sensor 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2564 Positionssensor A der Ladedruckregelung — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2566 Positionssensor A der Ladedruckregelung — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2578 Drehzahlsensor A des Turboladers — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2580 Drehzahlsensor A des Turboladers — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2582 Drehzahlsensor A des Turboladers — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2586 Positionssensor B der Ladedruckregelung — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2588 Positionssensor B der Ladedruckregelung — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2590 Positionssensor B der Ladedruckregelung — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2593 Turboladerdrehzahlsensor B — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2595 Turboladerdrehzahlsensor B — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2597 Turboladerdrehzahlsensor B — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2629 Korrektur des Pumpstroms der Lambdasonde — Stromkreis unterbrochen, Bank 2 Sensor 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2630 Korrektur des Pumpstroms der Lambdasonde — Stromkreis niedrig, Bank 2 Sensor 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2697 Einspritzventil A der Abgasnachbehandlung — Stromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2699 Einspritzventil A der Abgasnachbehandlung — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- U0116 Kommunikationsverlust mit dem Steuergerät der Kühlmitteltemperatur Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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