P0E1C: Kühlmittelpumpe B des Batteriepakets — Steuerstromkreis hoch
Was zu tun ist
Expect slower rapid charging and reduced power in hot weather. If the car has recently had coolant or battery work, mention it — trapped air is a common cause and costs nothing to fix, whereas a pump does not.
Was dieser Code bedeutet
The control circuit for the second traction battery coolant pump is faulty.
A second pump means the pack's thermal circuit has two loops or needs more flow than one pump provides, and the consequence is that losing one is a partial failure rather than a total one — which makes it harder to spot, not easier. Cooling continues at reduced capacity, so the pack still works and simply derates sooner than it used to.
The symptom is therefore seasonal and gradual: rapid charging that has become slower, and power that fades on a long climb or a hot day. Neither is dramatic, and both get attributed to the battery ageing.
Air in the circuit deserves ruling out first if the car has had recent coolant work. An electric vehicle's thermal system has several loops and high points, and an airlock stops flow completely while the pump runs perfectly — the pump is then the symptom rather than the fault, and replacing it changes nothing.
At or above the upper limit, usually an open or a short to supply.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Kühlmittelpumpe des Wechselrichters defekt · Fachwerkstatt
- Luft im Kühlkreislauf des Wechselrichters · mittel
- Korrodierter oder loser Stecker · Fachwerkstatt
Seltener
- Kühlmittelstand des Wechselrichters zu niedrig · mittel
- Leitungsbruch in der Steuerleitung · Fachwerkstatt
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
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