P2105: Sistema de control del actuador de la mariposa — parada forzada del motor
No siga conduciendo
Si esto le pasa mientras circula: agarre el volante — la dirección se pondrá de repente muy dura pero sigue funcionando — frene con firmeza y de forma progresiva en lugar de bombear el pedal, ya que la asistencia que le queda es limitada, y saque el vehículo de la carretera. No intente arrancar en movimiento.
Después, hágalo remolcar en lugar de arrancarlo y conducirlo. Y pregunte qué otros códigos hay memorizados: este registra que el motor se paró, no por qué, y el motivo está en la misma lista.
Qué significa este código
El módulo ha parado el motor. Este es el paso más severo de la respuesta graduada descrita en P2104, y está reservado para el caso en que el sistema concluye que ya no puede estar seguro de lo que está haciendo la mariposa.
Parar un motor es algo drástico para un módulo de control, y es lo correcto cuando la alternativa es una mariposa impredecible. Pero lleva su propio peligro, y esta página sería deshonesta si no lo dijera: un motor que se para con el vehículo en movimiento se lleva con él la dirección asistida y la asistencia de frenada. Los frenos siguen funcionando — queda vacío almacenado para unas cuantas frenadas, y el varillaje mecánico no se ve afectado — pero se vuelven muchísimo más duros, y la dirección se vuelve dura de inmediato. A velocidad eso es una emergencia genuina y no una molestia.
Así que el consejo al conductor de aquí no va en realidad de diagnóstico. Va de qué hacer en el momento.
Como en el resto de la familia de códigos forzados, este nombra la respuesta y no la causa. La avería real está memorizada a su lado.
Causas probables
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Menos común
- Mariposa bloqueada abierta · moderada
- Alimentación de tensión de referencia del sensor averiada · moderada
- Centralita del motor defectuosa · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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