Drosselklappenstutzen
Houses the throttle plate that controls airflow, and on drive-by-wire engines the motor that positions it. Carbon accumulates around the plate edge and changes the closed position the module has learned, which is why cleaning one usually requires a relearn afterwards.
Auch bekannt als: throttle, throttle housing, throttle valve, dbw throttle, electronic throttle body, etb
In 69 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (69)
- P2105 Regelsystem des Drosselklappenstellers — Erzwungene Motorabschaltung Nicht weiterfahren Kritisch
- P2111 Regelsystem des Drosselklappenstellers A — Klemmt offen Nicht weiterfahren Kritisch
- P0068 Korrelation zwischen Saugrohrabsolutdruck oder Luftmasse und Drosselklappenstellung Nicht weiterfahren Hoch
- P0101 Luftmassenmesser A — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0120 Positionssensor oder -schalter A von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis Nicht weiterfahren Hoch
- P0121 Positionssensor oder -schalter A von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis, Bereich/Funktion Nicht weiterfahren Hoch
- P0221 Positionssensor oder -schalter B von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis, Bereich/Funktion Nicht weiterfahren Hoch
- P0226 Positionssensor oder -schalter C von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis, Bereich/Funktion Nicht weiterfahren Hoch
- P0638 Ansteuerung des Drosselklappenstellers — Bereich/Funktion, Bank 1 Hoch
- P0639 Ansteuerung des Drosselklappenstellers — Bereich/Funktion, Bank 2 Hoch
- P2100 Stellmotor des Drosselklappenstellers A — Stromkreis unterbrochen Nicht weiterfahren Hoch
- P2101 Stellmotor des Drosselklappenstellers A — Stromkreis, Bereich/Funktion Nicht weiterfahren Hoch
- P2103 Stellmotor des Drosselklappenstellers A — Stromkreis hoch Nicht weiterfahren Hoch
- P2104 Regelsystem des Drosselklappenstellers — Erzwungener Leerlauf Nicht weiterfahren Hoch
- P2106 Regelsystem des Drosselklappenstellers — Erzwungene Leistungsbegrenzung Hoch
- P2107 Steuergerät des Drosselklappenstellers A — Prozessor Nicht weiterfahren Hoch
- P2108 Steuergerät des Drosselklappenstellers A — Funktion Nicht weiterfahren Hoch
- P2110 Regelsystem des Drosselklappenstellers A — Erzwungene Drehzahlbegrenzung Hoch
- P2112 Regelsystem des Drosselklappenstellers A — Klemmt geschlossen Nicht weiterfahren Hoch
- P2118 Drosselklappensteller A — Strom des Stellmotors, Bereich/Funktion Hoch
- P2119 Ansteuerung des Drosselklappenstellers A — Drosselklappenstutzen, Bereich/Funktion Nicht weiterfahren Hoch
- P2135 Korrelation zwischen den Spannungen von Positionssensor oder -schalter A und B von Drosselklappe oder Pedal Nicht weiterfahren Hoch
- P2141 Drosselklappe der Abgasrückführung — Steuerstromkreis A niedrig Hoch
- P2163 Funktion des oberen Anschlags von Positionssensor A und B von Drosselklappe oder Pedal Hoch
- P2172 Regelsystem des Drosselklappenstellers — Plötzlicher Anstieg der Luftmasse erkannt Hoch
Weitere Bauteile in Air Intake and Metering
- Ansauglufttemperatursensor 83
- Drosselklappenpotentiometer 58
- Saugrohrumschaltventil 56
- Luftmassenmesser (MAF) 52
- Ansaugkrümmer 51
- AGR-Drosselklappe 38
- Drosselklappensteller 34
- PCV-Ventil 31
- Luftfilter 30
- Saugrohrdrucksensor 29
- Kurbelgehäusedrucksensor 14
- Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch 13
- Ansaugluftvorwärmer 11
- Leerlaufregelventil 9
- Sauerstoffsensor der Ansaugluft 7
- Feuchtigkeitssensor 5
- Steller für Luftfiltereinlass 3
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Arbeiten an diesem Bauteil
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Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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