P02CD: Zylinder 1 — Offsetanlernung von Einspritzventil A an der Obergrenze
Was zu tun ist
Ask whether the fuel has been checked for contamination, and when the fuel filter was last changed. This code means an injector is delivering less than it should, and water or debris in the fuel restricts nozzles — so replacing an injector without cleaning up the fuel system just feeds the new one the same problem.
Ask whether the injector calibration codes are correctly programmed. An injector fitted without its code, or with the wrong one, produces this fault with a good part and costs nothing to correct.
Mention if the car has ever been misfuelled or filled from a can or a rural pump, since that is a common route to contamination.
Do not leave it. The module has run out of adjustment, which means the drift has been developing for a long time and will continue.
Was dieser Code bedeutet
The correction the module applies to cylinder 1's injector has reached the top of its adjustment range.
This is the mirror of the minimum-limit code on the same cylinder, and the direction is genuinely diagnostic. The module trims each injector to equalise delivery across cylinders; hitting the maximum means it has been adding as much correction as it is allowed to and cylinder 1 is still under-delivering.
An injector that under-delivers has a shorter list of causes than one that over-delivers, which makes this the more tractable half of the pair.
- A restricted or partially blocked nozzle, from carbon or from fuel contamination. The needle opens correctly and less fuel gets through.
- A worn solenoid or piezo stack that opens more slowly than it used to, so the effective opening is shorter than commanded.
- A wrong calibration code, where the module has been told to expect a different injector's characteristics entirely.
- Low supply pressure reaching that injector specifically, which is unusual but happens with a restricted feed line.
Fuel contamination deserves particular attention where several cylinders show this at once. Water or debris that has been through the system restricts every nozzle it touched, and replacing one injector on a contaminated system simply feeds the new one the same fuel.
Check the fuel filter and look for water in the separator before ordering parts.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Injektor ohne Eingabe seines Kalibrierwerts eingebaut · Fachwerkstatt
- Einspritzdüse verstopft oder eingeengt · Fachwerkstatt
- Verunreinigter oder minderwertiger Kraftstoff · mittel
Seltener
- Einspritzventile verschlissen oder undicht · Fachwerkstatt
- Zu geringer Kraftstoffdruck · mittel
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
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