Symptom

Der Fehler kommt und geht

It happens, then it does not, and nothing you do reliably brings it back — the warning clears itself, or the garage cannot make it appear. This is a finding rather than a frustration, and it points somewhere specific. A part that has failed stays failed; a fault that comes and goes is usually a connection that is only sometimes a connection — a corroded pin, a chafed wire touching a bracket, a joint that opens as things warm and expand. That is why the codes for these end in Intermittent rather than High or Low. Write down what the car was doing each time it happened; the pattern nobody can reproduce on a ramp is often obvious across three notes.

Auch beschrieben als: comes and goes, intermittent fault, happens sometimes, not every time, fault disappears, cant reproduce it, random fault, گاهی هست گاهی نیست, ایراد مقطعی است, خودش خوب میشود, falla a veces, va y viene, fallo intermitente, المشكلة تروح وتجي, عطل متقطع, أحيانا تحصل وأحيانا لا

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Bei manchen Ursachen sollten Sie nicht weiterfahren

25 der 359 Codes, die dieses Symptom hervorrufen, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Tritt das Symptom plötzlich oder stark auf, behandeln Sie es als einen davon, bis das Auslesen etwas anderes sagt.

Was das meistens bedeutet

Das ist ein Befund und kein Ärgernis, und er weist irgendwohin Bestimmtes. Ein Teil, das ausgefallen ist, bleibt ausgefallen. Ein Fehler, der kommt und geht, ist meist eine Verbindung, die nur manchmal eine Verbindung ist — ein korrodierter Kontakt, eine durchgescheuerte Leitung, die einen Halter berührt, eine Lötstelle, die sich öffnet, wenn sich etwas erwärmt und ausdehnt. Deshalb enden die Codes dafür auf Intermittent (sporadisch) statt auf High oder Low.

Die ganze Schwierigkeit ist, dass sich das Fahrzeug einwandfrei verhält, wenn jemand hinschaut, die Methode ist also, mit dem Warten aufzuhören und mit dem Provozieren anzufangen. Die Werkstattpraxis kennt vier Wege dafür, und jeder zielt auf eine andere Ursache:

Der Wackeltest. Kabelbaum und Stecker von Hand bewegen, während Live-Daten oder ein Messgerät mit Min/Max-Aufzeichnung beobachtet werden. Ein Wert, der springt, während ein Abschnitt bewegt wird, hat ihn gerade benannt. Manche Diagnosegeräte haben einen eigenen Wackeltest-Modus, der bei einem Aussetzer warnt, sodass man auf seine Hände schauen kann statt auf den Bildschirm.
Wärme. Eine Heißluftpistole auf niedriger Stufe, etwa 15 cm entfernt, reproduziert den klassischen Ausfall bei Hitze — eine Lötstelle, die sich öffnet, wenn sich das Metall ausdehnt, eine gerissene Lötverbindung, ein Halbleiter, der bei Temperatur aussetzt.
Kälte. Kältespray kühlt ein Bauteil nach dem anderen auf etwa −50 °C. Ein Fehler, der verschwindet, wenn ein bestimmtes Teil gekühlt wird, ist genau lokalisiert.
Wasser. Ein Schlauch oder eine Sprühflasche, ein Bereich nach dem anderen, für alles, was sich nur bei Nässe danebenbenimmt.

Wo nichts davon ihn provoziert, aufzeichnen statt jagen. Ein Datenlogger, der mitläuft, während das Fahrzeug normal gefahren wird, hält fest, was in dem Moment passiert, in dem es passiert — und die Freeze-Frame-Daten am gespeicherten Code sind derselbe Beleg umsonst, weshalb das Löschen eines Codes vor dem Lesen seines Frames den einzigen Nachweis wegwirft, den irgendjemand bekommen hätte.

Und jedes Mal aufschreiben, was das Fahrzeug gerade tat. Das Muster, das niemand auf der Bühne reproduzieren kann, ist über drei Notizen hinweg oft offensichtlich.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Codes enden auf Intermittent statt auf High, Low oder Open	Eine Verbindung, die nur manchmal eine Verbindung ist — Korrosion, ein herausgedrückter Kontakt, oder eine in unversehrter Isolierung gebrochene Leitung	Kabelbaum und Stecker einem Wackeltest unterziehen, während Live-Daten oder ein Messgerät mit Min/Max-Aufzeichnung beobachtet werden. Ein Wert, der springt, während ein Abschnitt bewegt wird, benennt ihn.	Die Verbindung instand setzen und den Kabelbaum frei von dem befestigen, woran er gescheuert hat. Das Bauteil zu erneuern, das der Code benennt, ändert meist nichts.
Tritt nach zwanzig Minuten oder auf einer langen Fahrt auf, verschwindet nach dem Stehen	Thermisch — eine Lötstelle, die sich öffnet, wenn sich das Metall ausdehnt, oder ein Halbleiter, der bei Temperatur ausfällt	Heißluftpistole auf niedriger Stufe, etwa 15 cm entfernt, auf einen verdächtigen Bereich nach dem anderen, während das Signal überwacht wird. Es bewusst zu reproduzieren ist schneller, als darauf zu warten.	Die Lötstelle instand setzen oder das Bauteil erneuern, das der Wärmetest belastet. Eine kalte Prüfung auf dem Tisch besteht bei diesem Fehler und beweist nichts.
Vorhanden, wenn das Fahrzeug kalt ist oder bei kaltem Wetter, weg, sobald warm	Der umgekehrte thermische Fall — eine Lötstelle, die sich beim Ausdehnen schließt, oder ein Bauteil, das kalt außerhalb der Toleranz liegt	Ein Bauteil nach dem anderen mit Kältespray kühlen, während überwacht wird. Ein Fehler, der auftritt oder verschwindet, wenn ein bestimmtes Teil gekühlt wird, ist lokalisiert.	Instand setzen oder erneuern, was der Kältetest benennt. Beide thermischen Richtungen sind real, und sie brauchen entgegengesetzte Werkzeuge.
Folgt auf Regen, Waschen oder feuchte Morgen	Feuchtigkeit überbrückt zwei Kontakte, oder Korrosion, die nur nass eine schlechte Verbindung ist	Einen Bereich nach dem anderen mit Schlauch oder Flasche besprühen, während Live-Daten beobachtet werden. Das ist einer der wenigen Fehler, bei dessen Reproduktion ein Fahrer in der Einfahrt helfen kann.	Den Stecker trocknen, reinigen und abdichten, und den Weg instand setzen, über den das Wasser hereinkommt. Siehe den Eintrag zu Nässe in diesem Vokabular.
Nichts provoziert ihn in einer Werkstatt	Nicht abwesend — nur nicht auf einer Bühne reproduzierbar, was etwas anderes ist	Einen Datenlogger anschließen und das Fahrzeug normal fahren, bis es passiert, dann die Aufzeichnung rund um das Ereignis lesen. Gespeicherte Freeze-Frame-Daten lesen, bevor irgendetwas gelöscht wird.	Instand setzen, was Aufzeichnung oder Frame benennen. Das ist der Fall, in dem die schriftlichen Notizen des Fahrers mehr wert sind als jede Prüfung auf dem Tisch.
Mehrere unzusammenhängende Systeme in denselben Momenten betroffen	Versorgung oder Masse statt irgendeines der benannten Systeme — Steuergeräte spinnen gemeinsam, wenn die Spannung einbricht	Die Hauptmassen und die Versorgung per Spannungsabfallmessung unter Last prüfen statt in Ruhe. Eine Durchgangsprüfung in Ruhe lässt eine Verbindung bestehen, die unter Strom versagt.	Die Masse neu herstellen oder die Versorgung instand setzen, dann löschen und neu auslesen. Nur was zurückkommt, ist echt.

Codes enden auf Intermittent statt auf High, Low oder Open

Wahrscheinliche Ursache

Eine Verbindung, die nur manchmal eine Verbindung ist — Korrosion, ein herausgedrückter Kontakt, oder eine in unversehrter Isolierung gebrochene Leitung

So bestätigen Sie es

Kabelbaum und Stecker einem Wackeltest unterziehen, während Live-Daten oder ein Messgerät mit Min/Max-Aufzeichnung beobachtet werden. Ein Wert, der springt, während ein Abschnitt bewegt wird, benennt ihn.

Was Abhilfe schafft

Die Verbindung instand setzen und den Kabelbaum frei von dem befestigen, woran er gescheuert hat. Das Bauteil zu erneuern, das der Code benennt, ändert meist nichts.
Tritt nach zwanzig Minuten oder auf einer langen Fahrt auf, verschwindet nach dem Stehen

Wahrscheinliche Ursache

Thermisch — eine Lötstelle, die sich öffnet, wenn sich das Metall ausdehnt, oder ein Halbleiter, der bei Temperatur ausfällt

So bestätigen Sie es

Heißluftpistole auf niedriger Stufe, etwa 15 cm entfernt, auf einen verdächtigen Bereich nach dem anderen, während das Signal überwacht wird. Es bewusst zu reproduzieren ist schneller, als darauf zu warten.

Was Abhilfe schafft

Die Lötstelle instand setzen oder das Bauteil erneuern, das der Wärmetest belastet. Eine kalte Prüfung auf dem Tisch besteht bei diesem Fehler und beweist nichts.
Vorhanden, wenn das Fahrzeug kalt ist oder bei kaltem Wetter, weg, sobald warm

Wahrscheinliche Ursache

Der umgekehrte thermische Fall — eine Lötstelle, die sich beim Ausdehnen schließt, oder ein Bauteil, das kalt außerhalb der Toleranz liegt

So bestätigen Sie es

Ein Bauteil nach dem anderen mit Kältespray kühlen, während überwacht wird. Ein Fehler, der auftritt oder verschwindet, wenn ein bestimmtes Teil gekühlt wird, ist lokalisiert.

Was Abhilfe schafft

Instand setzen oder erneuern, was der Kältetest benennt. Beide thermischen Richtungen sind real, und sie brauchen entgegengesetzte Werkzeuge.
Folgt auf Regen, Waschen oder feuchte Morgen

Wahrscheinliche Ursache

Feuchtigkeit überbrückt zwei Kontakte, oder Korrosion, die nur nass eine schlechte Verbindung ist

So bestätigen Sie es

Einen Bereich nach dem anderen mit Schlauch oder Flasche besprühen, während Live-Daten beobachtet werden. Das ist einer der wenigen Fehler, bei dessen Reproduktion ein Fahrer in der Einfahrt helfen kann.

Was Abhilfe schafft

Den Stecker trocknen, reinigen und abdichten, und den Weg instand setzen, über den das Wasser hereinkommt. Siehe den Eintrag zu Nässe in diesem Vokabular.
Nichts provoziert ihn in einer Werkstatt

Wahrscheinliche Ursache

Nicht abwesend — nur nicht auf einer Bühne reproduzierbar, was etwas anderes ist

So bestätigen Sie es

Einen Datenlogger anschließen und das Fahrzeug normal fahren, bis es passiert, dann die Aufzeichnung rund um das Ereignis lesen. Gespeicherte Freeze-Frame-Daten lesen, bevor irgendetwas gelöscht wird.

Was Abhilfe schafft

Instand setzen, was Aufzeichnung oder Frame benennen. Das ist der Fall, in dem die schriftlichen Notizen des Fahrers mehr wert sind als jede Prüfung auf dem Tisch.
Mehrere unzusammenhängende Systeme in denselben Momenten betroffen

Wahrscheinliche Ursache

Versorgung oder Masse statt irgendeines der benannten Systeme — Steuergeräte spinnen gemeinsam, wenn die Spannung einbricht

So bestätigen Sie es

Die Hauptmassen und die Versorgung per Spannungsabfallmessung unter Last prüfen statt in Ruhe. Eine Durchgangsprüfung in Ruhe lässt eine Verbindung bestehen, die unter Strom versagt.

Was Abhilfe schafft

Die Masse neu herstellen oder die Versorgung instand setzen, dann löschen und neu auslesen. Nur was zurückkommt, ist echt.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (359)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

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