P2031: Sensor de temperatura de los gases de escape — circuito, banco 1 sensor 2
Qué hacer
Cuente con que el aviso del filtro de partículas aparezca con el tiempo aunque todavía no lo haya hecho, porque el coche dejará de ejecutar su ciclo de limpieza sin una lectura de temperatura de la que se fíe. Si ya se le sustituyó un filtro y el problema volvió, menciónelo: ese patrón apunta aquí y no al filtro.
Qué significa este código
Un fallo en el segundo sensor de temperatura de los gases de escape del banco 1. Estos sensores se colocan a lo largo del sistema de postratamiento — antes del turbo, antes del catalizador, antes y después del filtro de partículas — y el módulo los lee en conjunto para saber lo caliente que está cada etapa.
Su trabajo más importante es gobernar la regeneración del filtro de partículas, y eso le da a este código una consecuencia que no es evidente por su nombre. Regenerar significa elevar deliberadamente la temperatura del escape a unos seiscientos grados durante varios minutos, lo que es algo genuinamente peligroso de hacer a ciegas: demasiado frío y el hollín no arde, demasiado caliente y el sustrato del filtro puede fundirse. Por tanto el módulo no ordenará una regeneración que no pueda vigilar.
Así que el resultado práctico de un sensor de temperatura de escape averiado es un filtro de partículas que se va obstruyendo poco a poco, porque el ciclo de limpieza del que depende ya no se está ejecutando. Un vehículo que sigue informando de un filtro obstruido, y al que ya se le ha sustituido el filtro, es un firme candidato a un fallo del sensor de temperatura de escape: el filtro nunca fue el problema.
Estos sensores viven en el entorno más duro del vehículo y su cableado discurre a lo largo del escape, así que el daño por calor en el mazo es al menos tan frecuente como que falle el sensor mismo.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de temperatura de los gases de escape defectuoso · moderada
- Daños por calor en el sensor o el cableado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Circuito abierto en el cableado del sensor · moderada
- Rosca del sensor agarrotada en el escape · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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